中央控制門(mén)鎖通常靠線圈驅(qū)動(dòng)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制開(kāi)鎖或落鎖。它有兩個(gè)引線，一個(gè)接電源正極，另一個(gè)接負(fù)極時(shí)門(mén)鎖開(kāi)鎖，正負(fù)極互換門(mén)鎖就落鎖。

門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)執(zhí)行駕駛員指令來(lái)鎖止或開(kāi)啟門(mén)鎖，常見(jiàn)驅(qū)動(dòng)方式有電磁式、直流電動(dòng)機(jī)式和永磁電動(dòng)機(jī)式。電磁式靠電磁鐵作用實(shí)現(xiàn)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)；直流電動(dòng)機(jī)式由直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)；永磁電動(dòng)機(jī)式用永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。轎車中央門(mén)鎖多是電磁線圈式。鎖門(mén)時(shí)給電磁線圈正向電流，磁鐵帶動(dòng)連桿向左移動(dòng)扣住門(mén)鎖舌片；開(kāi)門(mén)時(shí)給反向電流，磁鐵帶動(dòng)連桿向右移動(dòng)脫離門(mén)鎖舌片。

直流電動(dòng)機(jī)式的連桿驅(qū)動(dòng)力由可逆轉(zhuǎn)的直流電動(dòng)機(jī)提供，靠電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)完成鎖門(mén)和開(kāi)門(mén)。

實(shí)際應(yīng)用中，轎車四門(mén)門(mén)鎖同時(shí)動(dòng)作時(shí)電流值變化會(huì)讓車上電路網(wǎng)絡(luò)不平衡。所以除了中央門(mén)鎖開(kāi)關(guān)要經(jīng)繼電器控制電磁線圈或電動(dòng)機(jī)，還得裝置電容器電路，利用電容器充放電特性避免車上電流大幅波動(dòng)。

還有一種中央控制門(mén)鎖是通過(guò)中央控制器對(duì)門(mén)鎖進(jìn)行控制來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)門(mén)鎖功能。中央控制器是核心部件，能對(duì)門(mén)鎖進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。當(dāng)用戶要開(kāi)鎖時(shí)，向中央控制器發(fā)送指令，它會(huì)將指令傳輸?shù)介T(mén)鎖上實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖；關(guān)鎖時(shí)也通過(guò)中央控制器發(fā)送指令控制。

中央控制門(mén)鎖由門(mén)鎖體、門(mén)鎖芯和門(mén)鎖電路三部分組成。門(mén)鎖體是主體部分，包含鎖舌、鎖芯、把手等；門(mén)鎖芯是核心，實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)門(mén)鎖功能；門(mén)鎖電路是控制部分，有中央控制器、門(mén)鎖驅(qū)動(dòng)器等。用戶發(fā)送開(kāi)鎖指令，中央控制器傳輸?shù)介T(mén)鎖電路，門(mén)鎖電路通過(guò)門(mén)鎖驅(qū)動(dòng)器控制鎖芯開(kāi)啟實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖；關(guān)鎖同理。

總之中央控制門(mén)鎖工作原理實(shí)用又巧妙，大大提升了汽車使用便利性和安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）