探岳用的是7速濕式雙離合變速箱。

具體來說，探岳的1.4T和2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是DQ381濕式雙離合變速箱，2.0T高功率版使用的是DQ500濕式雙離合變速箱。

先說說DQ381濕式雙離合變速箱，它是在老款DQ380基礎(chǔ)上升級(jí)而來。它沒采用傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)，而是用兩個(gè)離合器的設(shè)計(jì)。一個(gè)離合器控制1、3、5擋，另一個(gè)控制2、4、6擋，兩個(gè)離合器交替換擋，讓換擋過程超順暢，有那種無縫隙式的換擋體驗(yàn)。這種設(shè)計(jì)比普通手動(dòng)和自動(dòng)變速箱換擋速度快很多，動(dòng)力銜接也特別出色。而且大眾這套7速濕式雙離合變速箱經(jīng)過多年市場驗(yàn)證，穩(wěn)定性和可靠性超高。15萬公里使用里程內(nèi)，基本不會(huì)有大問題。并且因?yàn)橛脵C(jī)油散熱，在頻繁啟停路況下，也不會(huì)讓離合器片過熱。

再講講DQ500濕式雙離合變速箱，它基于手動(dòng)變速箱研發(fā)，整體結(jié)構(gòu)和手動(dòng)變速箱相似。在擋位分配上，離合器1控制變速箱的1、3、5和7擋，離合器2控制2、4、6和R擋。它的7擋是超速擋，換擋程序由大眾自己研發(fā)，這有效提升了變速箱的效率和平順性。濕式油冷結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，把散熱性能提升到新高度，還大幅降低了故障率。在低速行駛時(shí)，基本感覺不到頓挫感，雙離合常見問題得到有效控制。換擋速度還特別快，日常駕駛中升擋積極。

總的來說，探岳配備的這兩款7速濕式雙離合變速箱，不管是在換擋平順性、動(dòng)力銜接，還是在穩(wěn)定性、散熱性等方面，都有出色的表現(xiàn)，能給駕駛者帶來很不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）