燃料電池車的成本目前是比較高的。燃料電池車市場發(fā)展至今，全球銷量有限，成本問題是重要影響因素之一。

從數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)階段與鋰電池電動(dòng)汽車相比，燃料電池電動(dòng)汽車的總擁有成本要高出40%，和內(nèi)燃機(jī)汽車相比，差距更是達(dá)到90% 。像燃料電池公交車售價(jià)在200到300萬元之間，相較于相同尺寸的內(nèi)燃機(jī)公交車，成本增加約140萬元；7.5噸的燃料電池物流車成本也比普通的增加約64萬元。

燃料電池車成本高主要體現(xiàn)在燃料電池系統(tǒng)和氫系統(tǒng)上。燃料電池系統(tǒng)售價(jià)約為1.8萬元/千瓦，氫瓶價(jià)格約為3萬元/個(gè)。而且燃料電池車核心部件，像燃料電池堆、儲(chǔ)氫罐等制造工藝復(fù)雜，技術(shù)要求高，使得成本居高不下。另外，燃料電池的使用壽命和鉑催化劑成本也是導(dǎo)致成本高的因素。

不過情況也在慢慢改善。隨著技術(shù)進(jìn)步，大規(guī)模生產(chǎn)能讓成本逐漸降低。就拿燃料電池堆制造來說，材料和工藝改進(jìn)使得生產(chǎn)成本降低。同時(shí)，持續(xù)增加研發(fā)投入，技術(shù)更加成熟，效率提高，也有助于成本的降低。

相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和完善也在發(fā)揮積極作用，更多企業(yè)參與到零部件生產(chǎn)中，競爭讓價(jià)格下降。政府支持政策也對成本降低有幫助，能減輕消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。而且氫燃料電池汽車剛進(jìn)入市場，規(guī)模較小，成本控制潛力大。

在一些短途場景下，多名司機(jī)反饋氫燃料電池汽車?yán)m(xù)航、補(bǔ)能比純電動(dòng)車更方便，用車成本比燃油車低。未來，隨著制造規(guī)模不斷擴(kuò)大，儲(chǔ)氫罐等生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，以及更多技術(shù)突破，燃料電池車成本有望大幅降低，會(huì)更加普及，給消費(fèi)者帶來更多綠色又便捷的出行選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）