能通俗解釋離合器原理。

離合器裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，作用是實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分離與結(jié)合。就好比一個(gè)“動(dòng)力開(kāi)關(guān)”，能控制發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱的動(dòng)力傳輸。

發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過(guò)飛輪和壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)接觸面的摩擦力傳給從動(dòng)盤(pán)來(lái)傳遞動(dòng)力。正常行駛時(shí)，離合器處于接合狀態(tài)，就像兩個(gè)緊緊貼在一起的“小伙伴” ，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)，飛輪和壓盤(pán)把從動(dòng)盤(pán)緊緊壓住，靠摩擦力，從動(dòng)盤(pán)跟著轉(zhuǎn)，動(dòng)力就從發(fā)動(dòng)機(jī)傳到變速箱，汽車(chē)就能跑起來(lái)啦。

當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，情況就變了。分離軸承推動(dòng)膜片彈簧，膜片彈簧動(dòng)作后，壓盤(pán)就離開(kāi)從動(dòng)盤(pán)，這時(shí)候兩個(gè)“小伙伴”分開(kāi)了，摩擦力沒(méi)了，動(dòng)力傳遞就中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)但動(dòng)力到不了變速箱，就好比開(kāi)關(guān)斷開(kāi)了。

等松開(kāi)踏板，膜片彈簧憑借自身彈性，又把離合器的摩擦盤(pán)壓到飛輪上，兩個(gè)“小伙伴”再次貼緊，動(dòng)力又能傳遞了，就像開(kāi)關(guān)又合上。

離合器有主動(dòng)部分，像飛輪、壓盤(pán)和離合器蓋等，就像是“動(dòng)力發(fā)起方”；從動(dòng)部分，有從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)軸，是“接收動(dòng)力方”；壓緊機(jī)構(gòu)由壓緊彈簧組成，負(fù)責(zé)把“小伙伴”們壓緊；操縱機(jī)構(gòu)包含離合器踏板和分離拉桿等部件，方便駕駛員控制。

常見(jiàn)的離合器類(lèi)型里，電磁離合器靠控制線圈通斷電來(lái)接合與分離；磁粉離合器不通電時(shí)磁粉松散，通電就結(jié)合；摩擦離合器應(yīng)用最廣泛，由主動(dòng)、從動(dòng)、壓緊和操縱四部分構(gòu)成；液力離合器用流體作傳動(dòng)介質(zhì)，能吸收振動(dòng)和沖擊。

離合器能讓汽車(chē)平穩(wěn)起步，實(shí)現(xiàn)平順換擋，還能防止傳動(dòng)系過(guò)載，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行十分關(guān)鍵 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）