普拉多機械增壓后動力提升相當顯著，能達到40%左右 。

機械增壓通過皮帶與發(fā)動機曲軸連接，由曲軸帶動旋轉來壓縮空氣，在不改變發(fā)動機結構參數、不破壞原車的情況下，有效提升動力。

以普拉多2700為例，其原廠搭載2.7L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力163匹，扭矩246牛米。加裝機械增壓后，像有的案例中最大馬力能提升至235匹甚至更高，扭矩提升至338牛米左右。百公里加速能提升4秒左右，原本可能需要15秒左右的百公里加速，加裝后能達到10秒左右 。

起步加速時，動力響應積極，隨便一踩轉速就能輕松到3000轉以上，駕駛感受和4.0的效果相近。在車輛加速前期階段，1500到1700轉就能將馬力盡可能輸出，不會有動力遲鈍現象。

機械增壓動力提升更線性，不會出現低速無力、高轉速澎湃的問題。比如雙螺桿式機械增壓，雖然體積較大，每分鐘幾千轉，但不會產生高溫，能在前中段提供充沛動力，因為它在搬運空氣時對空氣進行了壓縮，讓燃燒更充分。

還有JSIM離心式機械增壓套件，體積小，安裝方便，不破線、不焊接，不影響車子年檢，能讓2.7的普拉多爆發(fā)230Ps馬力及318Nm扭矩，動力強勁可比4.0 。

另外，像升級一套特定的機械增壓套件可以讓普拉多2.7的馬力從163匹提升到262匹，動力直逼4.0。

總之，普拉多機械增壓后動力提升效果明顯，能讓普拉多在高速超車、越野爬坡等需要強大動力輸出的情況下表現更出色，給駕駛者帶來更暢快、輕松的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）