有觸點點火系統(tǒng)被淘汰主要有以下原因。

首先是次級電壓問題，其最大值會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高和氣缸數(shù)增加而下降。發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時，點火時間縮短，有觸點點火系統(tǒng)的初級電流無法充分增長，導(dǎo)致次級電壓不足，無法保證可靠點火。氣缸數(shù)增多也會讓這種情況更嚴重，難以滿足高速、高壓縮比、多缸發(fā)動機的點火需求?，F(xiàn)代發(fā)動機朝著高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、多缸方向發(fā)展，需要強大穩(wěn)定的點火能量，有觸點點火系統(tǒng)在這方面力不從心。

其次是觸點容易燒蝕。在有觸點點火系統(tǒng)里，初級電流靠觸點接通和切斷，觸點打開瞬間易形成火花，這會造成觸點燒蝕。而且觸點反復(fù)開閉，觸點臂頂塊與凸輪長期摩擦?xí)p，導(dǎo)致觸點間隙變化，點火正時不穩(wěn)定，影響點火系統(tǒng)正常工作。為了保證點火系統(tǒng)正常運行，就得頻繁調(diào)整和更換觸點，增加了維護成本和難度。

再者，初級電流大小受觸點允許電流強度限制，一般不超過5A。這使得次級電壓以及火花能量的提高受限，無法為發(fā)動機提供強勁的點火能量。而如今為減少空氣污染、改善混合氣燃燒情況、使用稀混合氣節(jié)油，都對點火電壓和能量提出更高要求，有觸點點火系統(tǒng)根本無法滿足。

相比之下，新型電子點火系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。無觸點設(shè)計，無需維護，極大減少了維修工作。能產(chǎn)生更高的次級電壓和火花能量，讓發(fā)動機啟動更容易，工作更可靠，還有減少排氣污染、節(jié)約能源的優(yōu)點。

所以，有觸點點火系統(tǒng)逐漸被淘汰，被電子點火系統(tǒng)所取代。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）