純電動汽車制冷和燃油車原理類似，都是依靠壓縮機來實現(xiàn)。它由空調壓縮機、冷凝器、儲液罐、蒸發(fā)器、空調管路、膨脹閥等部件構成，工作方式和家用空調差不多。

不同的是，燃油車的壓縮機由發(fā)動機帶動做功來制冷，而純電動汽車是由電池提供能源，通過單獨的電機帶動壓縮機做功。這意味著電動車停車時在車內吹空調沒有安全隱患，且耗電量不高。

純電動汽車取暖大多采用PTC加熱和熱泵加熱等方式。

PTC加熱是目前應用最廣泛的制熱方式，PTC是一種熱敏電阻，具備正溫度系數(shù)，阻值會隨著溫度增加而增加，阻值增加后功率會下降，制熱量也會下降，能自動調節(jié)功率和溫度。這一特性使得其特別適合用作電取暖設備，溫度低時功率大溫升快，環(huán)境溫度提高后功率下降可保持恒溫。

用PTC元件做取暖設備，無明火、無輻射、抗震能力強、能效高、體積小、壽命長。在汽車上應用時，只需在風機前方加上PTC加熱芯，PTC加熱芯工作產(chǎn)生熱量，風機將熱空氣吹出形成暖風，分配到各個出風口即可。也可以用PTC元件加熱冷卻液的方式取暖，還能為電池加溫。

熱泵加熱的原理和家用空調壓縮機制熱相同，車前蒸發(fā)器吸取環(huán)境中的熱量，低壓氣體進入壓縮機壓縮成為高溫高壓氣體，經(jīng)過四通閥送入車內冷凝器后冷凝釋放熱量，冷凝器把空氣加熱經(jīng)風機送到風道內完成制熱。

不過，熱泵制熱在環(huán)境溫度零上時能效比高，但環(huán)境溫度過低時制熱能力會大大降低。

此外，還有些車型采用柴油暖風機制熱 。

總之，純電動汽車通過這些不同的方式，為駕乘人員提供舒適的取暖和制冷體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）