通過排氣管噴火判斷車輛問題，可從這些方面入手。

首先觀察噴火頻率、強度及車輛整體運行狀況。若偶爾輕微噴火，車輛動力、油耗無異常，可能是正常燃燒現象；若噴火頻繁強烈，還伴有動力下降、油耗增加，就得重視了。

配氣相位有誤或零件配合間隙不當會導致排氣管噴火。像凸輪軸上鍵槽偏差、凸輪軸夾角不對、齒輪記號錯亂等，癥狀是冒火的火勢急大且不帶煙。

氣缸壓力過低也會讓排氣管噴火。部分柴油未燃燒成油蒸汽，從排氣管冒白煙。要檢查氣門磨損情況、密封性，空濾器是否堵塞，氣門間隙是否正常；磨損就換氣門，清洗空濾器，調整氣門間隙。

柴油機長期超負荷工作，排氣管壁積炭，廢氣排出時帶著未完成做功的熱量形成火花。

噴油嘴壓力過大、高壓油管油壓小，每次供到噴油嘴的油不能完全燃燒會造成放炮；氣缸串油也會放炮；噴油滯后導致燃燒不完全，未燒完的油進入排氣管后燃燒會放炮，油內有雜質也可能出現這情況。

柴油內水分多、氣缸墊竄氣、缸套阻水圈老化或損壞、缸套有裂紋或穿孔、缸蓋內有砂眼或裂紋等，可能導致排氣管冒火星。

點火系統(tǒng)故障會引發(fā)排氣管噴火。比如火花塞點火不正常，部分混合氣在排氣沖程才被點燃。

渦輪增壓或機械增壓系統(tǒng)調整不當也會這樣。高增壓狀態(tài)下，燃油噴射量過大，易造成排氣管噴火。

低壓導線故障，像分電器中銅絲折斷，電壓傳輸受阻，火花塞無法接收足夠點火電壓，影響汽油燃燒效率，未燃油氣積聚在氣缸，進入排氣管遇到廢氣火星就會燃燒噴火。

油氣混合比過濃也會使排氣管噴火。油門踩太猛或發(fā)動機高負荷，噴油嘴噴出更多汽油，但空氣不夠，汽油無法完全燃燒，油氣混合物進入排氣管遇高溫再次燃燒。

要是車常出現排氣管噴火，可能是火花塞損壞、點火系統(tǒng)故障、噴油嘴堵塞等導致油氣混合比不正常。

出現排氣管噴火，要綜合分析，及時排查維修，保證車輛正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）