干式油底殼的成本高。

首先是結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致成本增加。干式油底殼需要在發(fā)動(dòng)機(jī)外部單獨(dú)安裝機(jī)油箱，還要配備兩個(gè)機(jī)油泵 。一個(gè)負(fù)責(zé)把油底殼中的油抽入儲(chǔ)油箱，另一個(gè)將儲(chǔ)油箱中的油抽入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑。相比濕式油底殼只需要一個(gè)油泵從油底殼底部吸油并送到發(fā)動(dòng)機(jī)需潤(rùn)滑部位，干式油底殼多出來的這些部件和復(fù)雜結(jié)構(gòu)，必然會(huì)提升制造成本。

其次，干式油底殼對(duì)部件質(zhì)量和工藝要求高。由于其儲(chǔ)油箱不在發(fā)動(dòng)機(jī)最底部，潤(rùn)滑油路內(nèi)是高壓狀態(tài)，這就要求部件必須能承受住高壓。制造這些部件時(shí)要使用更好的材料，加工工藝也要更精細(xì)。更好的材料意味著更高的采購(gòu)成本，更精細(xì)的加工工藝也會(huì)讓生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本上升，這些因素綜合起來，進(jìn)一步推高了干式油底殼的成本。

濕式油底殼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、維護(hù)方便，所以一般汽車大多采用濕式油底殼。但在長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛或車輛過度傾斜時(shí)，濕式油底殼可能出現(xiàn)潤(rùn)滑不夠的情況。而干式油底殼不會(huì)受到車輛動(dòng)態(tài)的影響，能始終保證發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑性能，還能降低車輛重心，提升車輛操控性，不過高昂的成本使得它更適合價(jià)格較高的跑車等對(duì)性能要求極高的車型。

總之，干式油底殼因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)和部件方面的特殊要求，成本確實(shí)比較高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）