區(qū)分承載式車身和非承載式車身可以從這幾個(gè)方面入手。

結(jié)構(gòu)方面，承載式車身的車身和車頭是連在一起的，沒有獨(dú)立的車架，整體結(jié)構(gòu)由車身和底盤組成，發(fā)動機(jī)、變速箱、懸掛等零部件直接安裝在車身上，它們是一個(gè)整體。把承載式車身汽車全拆開，能看到車身下面有很多梁，像前縱梁、后縱梁，地板上也有不少梁 。

非承載式車身的車殼和大梁不是一體的，車身與車架通過橡膠墊或彈簧進(jìn)行柔性連接，兩者可分離，底盤就是大梁加上懸架，把車殼從大梁上拆下來，車子還能正常開。

重量上，承載式車身沒有大梁，整體重量更輕。非承載式車身因有大梁等結(jié)構(gòu)，比較重。

油耗表現(xiàn)，承載式車身重量輕，相對更省油。非承載式車身較重，油耗通常會高一些。

安全性上，隨著技術(shù)發(fā)展，承載式車身安全性大幅提高，幾乎與非承載式相當(dāng)。非承載式車身有獨(dú)立大梁，底盤強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好，有較好的平穩(wěn)性和安全性。

舒適性方面，承載式車身重量輕、重心低，在鋪裝路面行駛時(shí)舒適性好，隔音性也不錯(cuò)。非承載式車身雖然重量大、重心高，在鋪裝路面行駛舒適性一般，但抗扭性能非常強(qiáng)，采用這種車身的越野車能應(yīng)對更惡劣路況。

用途上，普通家用車基本都是承載式車身，現(xiàn)在的SUV、MPV大多也是。一些硬派越野車、皮卡車、卡車、客車常用非承載式車身，不過由于穩(wěn)定性和越野性能好，非承載式車身也會用在一些高級轎車上。

通過這些方面，就能比較準(zhǔn)確地區(qū)分承載式車身和非承載式車身啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）