極氪001的節(jié)能功能相當出色。

制暖方面，ZEEKR OS 3.2的“Eco-Heat”雙效制暖模式很實用，它能把廢熱通過內冷凝器回收來貢獻熱量，還能讓PTC加熱器與內冷凝器協(xié)同雙效發(fā)熱制暖，每小時能省0.6度電，車內環(huán)境干燥，車窗也不會起霧。

能效管理優(yōu)化上，增加的動態(tài)續(xù)航模式可調功能不錯，有標準續(xù)航與動態(tài)續(xù)航2種模式，動態(tài)續(xù)航模式會根據近50km駕駛特征實時更新，讓續(xù)航里程的顯示更準確。預約充電記憶通過手機或車機就能設置，系統(tǒng)會自動記住。

能量回收系統(tǒng)也有亮點，有低、中、高三檔回收力度等級可以調節(jié)，采用迭加式再生制動系統(tǒng)和協(xié)作式再生制動系統(tǒng)，能讓電機回收更多動能，剩余動能用液壓制動，動能回收效率超26%。

外形設計對節(jié)能也有幫助，風阻系數(shù)低至0.23cd，搭配專為電車開發(fā)的低滾阻輪胎，在保證操控性的同時還能降低能耗。PTM五維熱管理系統(tǒng)采用直接式熱泵，通過冷媒蒸發(fā)吸熱把環(huán)境熱量轉移到車內，制熱效率高還能降低能耗。

在ECO駕駛模式下，懸架系統(tǒng)相應較低，能減少空氣阻力。極氪001還提供多種省電模式。

經濟模式下，車輛加速響應慢，扭矩上升緩慢，最大扭矩受限，四驅雙電機大多時間在高效率區(qū)域，空調自動切換到節(jié)能模式，有空氣懸架的車輛還會降低20mm來減少風阻，增加續(xù)航。

自然風模式下，關閉空調A/C按鈕，打開外循環(huán)和自動座椅通風，幾乎不增加電耗。

非自動空調模式，關閉AUTO按鈕，按需調節(jié)溫度、風量，夜間或溫度適宜時設置好溫度和風量并開啟座椅通風，電耗低又舒適。

車機空調界面的ECO按鈕開啟后，空調系統(tǒng)自動調整風量來節(jié)能。

日常使用中也有很多節(jié)能小竅門。剛開空調適當增大風量，適宜后降低到一二檔。冬季多使用座椅和方向盤加熱，多用ECO模式。高速行駛控制車速在100到120公里/小時，減少智駕模式使用。選擇出行時間，避免惡劣天氣和低溫時段。保持車內整潔，定期清理后備箱，春秋適宜時等人關閉電源。

極氪001儀表臺能顯示能耗，單次行駛超213.1公里的數(shù)據可對比分析。車機電量保持在30%到90%有利于保養(yǎng)，充到90%較理想。選裝空氣渦流輪轂能減小風阻，高速上車會自動調整CPU和GPU頻率，電量低時切換到節(jié)能模式，采用的低功耗處理器和高效閃存存儲器也能減少電量消耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）