筆式點(diǎn)火線圈常見故障有繞組短路，會(huì)讓點(diǎn)火線圈生成的電壓變低，導(dǎo)致點(diǎn)火能量不夠，使火花塞電極很快被積碳污染。

還有斷路或接地，無法產(chǎn)生高壓電，不能點(diǎn)火。

表面放電也較常見，常在高壓引出螺釘附近發(fā)生，能看到燒損痕跡，輕微的話清除燒損物做好絕緣處理就行。

絕緣老化也不容忽視，熱車后的高溫或高速大負(fù)荷工況下頻繁點(diǎn)火，溫度迅速升高，自身絕緣老化，在高溫、高電壓下放電短路，導(dǎo)致初級(jí)和次級(jí)繞組實(shí)際匝數(shù)比變小，次級(jí)繞組電壓降低，造成突然熄火、車速上不去。

造成這些故障的原因有不少。

內(nèi)部或線路的絕緣層老化擊穿，功率開關(guān)三極管損壞會(huì)引發(fā)故障。

火花塞間隙問題也關(guān)鍵，間隙超過最大極限，主線圈抗壓負(fù)荷大、內(nèi)部絕緣層老化快；間隙過小，次線圈放電電流大、發(fā)熱大、絕緣層老化快。

火花塞抗干擾電阻或帶有高壓缸線的導(dǎo)線阻值嚴(yán)重不符合標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)讓點(diǎn)火線圈負(fù)載超限發(fā)熱過大。

點(diǎn)火線圈控制信號(hào)導(dǎo)線絕緣故障、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制問題，會(huì)使點(diǎn)火線圈閉合通電過大發(fā)熱嚴(yán)重。

點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)中，絕緣材料有缺陷、線圈內(nèi)阻大發(fā)熱大、三極管質(zhì)量不高也可能導(dǎo)致故障。

系統(tǒng)電壓過高，像發(fā)電機(jī)故障，汽油質(zhì)量不好，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳嚴(yán)重等，都會(huì)影響筆式點(diǎn)火線圈。

檢測(cè)故障也有方法。

直觀檢查絕緣蓋有無臟污破裂，接線柱是否松動(dòng)銹蝕，有問題清理或更換。

用萬用表電阻擋測(cè)量一、二次繞組電阻，與標(biāo)準(zhǔn)值比較判斷是否有短路和斷路。

測(cè)量任意接線柱與外殼之間的電阻，應(yīng)不小于 50MΩ，否則說明絕緣不良要更換。

測(cè)量附加電阻，應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)值相符。

要是懷疑有故障，可以用萬用表測(cè)量系統(tǒng)電壓或檢測(cè)儀讀取故障碼、數(shù)據(jù)流，檢查火花塞間隙是否過大，使用對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)且質(zhì)量好的汽油，及時(shí)檢查保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，排查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦程序是否故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）