電控智能懸架能適應(yīng)極端天氣。

像比亞迪唐 EV、蔚來(lái) ET7、影豹、M8 宗師雙擎版以及凱迪拉克 XT5 等車(chē)型，都有著不錯(cuò)的電控智能懸架在極端天氣下的表現(xiàn)。

比亞迪唐 EV 的電控主動(dòng)懸架，在 22 款進(jìn)行了較大升級(jí)。它能通過(guò)屏幕設(shè)置調(diào)整阻尼，在運(yùn)動(dòng)模式下，過(guò)彎、調(diào)頭以及急加速、急剎車(chē)時(shí)車(chē)輛穩(wěn)定性出色。唐 EV 還采用鋁合金材質(zhì)的懸架連桿和轉(zhuǎn)向架，降低簧下質(zhì)量，讓車(chē)輛操控更輕盈。在極端天氣下，比如極寒天氣，其智能電池溫控系統(tǒng)能保障電池高效工作，確保車(chē)子動(dòng)力性能，為電控智能懸架穩(wěn)定運(yùn)行提供基礎(chǔ)，進(jìn)而適應(yīng)極端天氣。

蔚來(lái) ET7 采用智能空氣懸掛和 CDC 動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制，有較軟、標(biāo)準(zhǔn)、較硬三種風(fēng)格可選，還能設(shè)置 5 種模式，轉(zhuǎn)向力度、懸架軟硬、加速性能等都能自定義設(shè)置。面對(duì)極端天氣，駕駛者可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整懸架狀態(tài)，讓車(chē)輛更好地適應(yīng)不同天氣下的路面狀況。

影豹搭載高性能 DP-EPS 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)，配合獨(dú)立懸架，在雪地路面這種極端天氣狀況下，可輕松應(yīng)對(duì)連續(xù)彎道。

而 M8 宗師雙擎版的 SDC 智能可變阻尼電控懸掛系統(tǒng)，每秒采集 4000 組數(shù)據(jù)，基于路面情況、車(chē)輛狀態(tài)、駕駛員意圖以及所選模式實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼，在冰雪顛簸路段能很好地適應(yīng)。

凱迪拉克 XT5 有承襲凱雷德科技的蜂鳥(niǎo)底盤(pán)，其矢量限滑差速器提升輪間限滑性能，支持 0 - 100%單輪扭矩輸出，通過(guò)精準(zhǔn)、高效的電控系統(tǒng)，電腦智能判斷路面情況瞬間計(jì)算出最佳扭矩分配方案并執(zhí)行，提供舒適/AWD/運(yùn)動(dòng)/越野四種駕駛模式，面對(duì)極端路況和天氣都能從容應(yīng)對(duì)，其電控系統(tǒng)輔助懸架系統(tǒng)在極端天氣下也能較好發(fā)揮作用。

總之，這些車(chē)型的例子說(shuō)明電控智能懸架具備適應(yīng)極端天氣的能力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）