燃料類型影響發(fā)動機工作原理。汽油和柴油燃燒特性不同，汽油發(fā)動機靠火花塞點火，柴油發(fā)動機靠高溫高壓自燃，工作方式有別。

進氣系統(tǒng)有影響，進氣量和進氣壓力影響混合氣質量與燃燒效果。柴油機進氣系統(tǒng)阻力小，進氣終點壓力比汽油機高。

壓縮比很關鍵，柴油機壓縮比比汽油機高，對燃燒效率和動力輸出意義重大。

汽缸數(shù)量和直徑有作用，數(shù)量越多、直徑越大，動力輸出可能越強，不過會增加發(fā)動機重量和尺寸。

點火系統(tǒng)很重要，現(xiàn)代化汽車由電子點火系統(tǒng)控制，點火時機和能量直接關系燃燒效果。

氣門控制系統(tǒng)影響發(fā)動機性能，能控制進氣和排氣的時機與量。

噴油器有影響，其質量和工作方式?jīng)Q定燃油噴射效果，進而影響燃燒。

冷卻和潤滑系統(tǒng)不可忽視，能保證發(fā)動機在合適溫度和良好潤滑條件下工作，避免過熱和磨損。

燃料的燃燒效率影響發(fā)動機，高效燃燒能釋放更多熱能，轉化更多機械能。

氣缸容積有作用，容積大小影響每次做功產(chǎn)生的能量。

氣缸數(shù)量有影響，數(shù)量多通常動力更強。

氣缸排列方式影響發(fā)動機結構和性能，如直列、V型等。

氣缸內(nèi)的壓縮比關鍵，合適的壓縮比能提升燃燒效率。

進氣系統(tǒng)有影響，降低進氣阻力能提高充量系數(shù)，讓更多空氣進入氣缸。

燃油品質重要，優(yōu)質燃油燃燒更充分，減少沉積物產(chǎn)生，保障發(fā)動機正常工作。

汽車設計制造水平制約發(fā)動機工作原理發(fā)揮，先進設計能優(yōu)化氣缸和氣門結構，提升進氣和排氣效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）