工信部汽車油耗查詢的數(shù)據(jù)有一定準(zhǔn)確性，具備參考價值。

工信部采用歐洲的NEDC測試法對車型油耗進(jìn)行測試，這個測試方法的好處在于，能讓不同車型在相同的標(biāo)準(zhǔn)之下開展橫向?qū)Ρ?，這是非常有意義的一點(diǎn)。通過這種標(biāo)準(zhǔn)化的測試，我們能對各種不同的車型在油耗方面有一個相對公平的評判。

不過要知道，工信部的測試方法存在一些局限性。測試環(huán)境比較理想化，是在實(shí)驗(yàn)室條件下進(jìn)行的，比如溫度、濕度等環(huán)境因素都是處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)，和我們實(shí)際開車時復(fù)雜多變的路況和環(huán)境大不相同。而且測試過程中沒有考慮不同人的駕駛習(xí)慣，有些人開車比較激進(jìn)，頻繁急加速、急剎車，有些人開車則比較平穩(wěn)，這兩種不同的駕駛風(fēng)格對油耗的影響是很大的。

但這并不意味著工信部汽車油耗查詢的數(shù)據(jù)就沒有用。對車企而言，它是一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，車企可以依據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)管理和考核，促使車企不斷優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。對個人消費(fèi)者來說，這個數(shù)據(jù)能幫助我們橫向比較不同車型的燃油經(jīng)濟(jì)性。在挑選車輛的時候，通過工信部油耗數(shù)據(jù)，我們能快速了解不同車型在油耗方面的大致表現(xiàn)，從而篩選出相對更省油的車型。

如果想知道車輛的真實(shí)油耗水平，在工信部油耗的基礎(chǔ)上加2個油耗，一般能大致得出真實(shí)油耗。當(dāng)然，實(shí)際油耗還是要結(jié)合自身的駕駛習(xí)慣來判斷。

雖然目前歐盟已經(jīng)采用了更貼近現(xiàn)實(shí)的WLTP測試法，但國內(nèi)要推廣新的測試程序存在一定難度，在短期內(nèi)，工信部汽車油耗查詢的數(shù)據(jù)依然有著重要的參考價值。

所以說，它的數(shù)據(jù)雖然不能完全等同于實(shí)際駕駛的油耗，但在購車等場景下，是很有參考意義的一個指標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）