混合動力汽車工作原理基于其獨(dú)特動力系統(tǒng)構(gòu)成。主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等構(gòu)成。

行駛初始階段，蓄電池電量飽滿，能量輸出能滿足車輛需求，輔助動力系統(tǒng)無需工作。當(dāng)電池電量低于60%，輔助動力系統(tǒng)啟動。

車輛行駛中，不同工況下各系統(tǒng)協(xié)同配合。能量需求小時，輔助動力系統(tǒng)給驅(qū)動系統(tǒng)供能同時為蓄電池充電，讓發(fā)動機(jī)保持穩(wěn)定工況，改善排放；能量需求大時，輔助動力系統(tǒng)和電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量。

按動力傳輸路線，混合動力汽車主要分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。

串聯(lián)式混合動力汽車由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動機(jī)組成，采用串聯(lián)方式構(gòu)成動力單元系統(tǒng)。小負(fù)荷時，電池驅(qū)動電動機(jī)；大負(fù)荷時，發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生的電能通過控制單元傳輸給電池，再由電池傳輸給電機(jī)轉(zhuǎn)化為動能，經(jīng)傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動汽車，電池就像水庫調(diào)節(jié)電能。

并聯(lián)式混合動力汽車，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)都能直接驅(qū)動車輛。在加速要求高時，汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)并聯(lián)工作，提供強(qiáng)勁起步性能；要求不高時，可單靠電機(jī)或汽油發(fā)動機(jī)，或二者結(jié)合。比如公路巡航用汽油發(fā)動機(jī)，低速行駛單靠電機(jī)，即便發(fā)動機(jī)關(guān)閉，電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)仍能保證車輛操縱。

混聯(lián)式結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)勢，在不同行駛工況下靈活切換工作模式，優(yōu)化動力輸出和能源利用。

此外，混合動力汽車還能回收制動能量，提高能源利用率。在行駛過程中，各傳感器實(shí)時監(jiān)測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)并傳輸給電腦，電腦根據(jù)這些信息處理后決定是否變換工作模式，確保車輛在各種工況下都能高效運(yùn)行。

總之，混合動力汽車工作原理讓其在兼顧動力性能的同時，實(shí)現(xiàn)了高效節(jié)能與環(huán)保的目標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）