德國曼牽引車動力系統(tǒng)特點明顯。

發(fā)動機方面，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，動力輸出強勁。像德國MAN TGX 41.540 8x4牽引車搭載的D2676型歐五發(fā)動機，最大功率達540馬力，最大扭矩2400N.m，整體動力輸出優(yōu)秀，能輕松應(yīng)對各種運輸工況。

而且德國曼發(fā)動機技術(shù)先進且性能穩(wěn)定，采用先進的燃油噴射技術(shù)，比如先進共軌系統(tǒng)，可精準控制燃油噴射，讓燃燒更加充分，既提高動力輸出又提升燃油經(jīng)濟性。

在機械效率提升上，先進的加工工藝確保各部件間高精度配合，減少摩擦損失，進一步提升發(fā)動機機械效率。

冷卻系統(tǒng)更是一大亮點，優(yōu)化的冷卻水道設(shè)計和高效的散熱器，能有效控制發(fā)動機工作溫度。在各種極端工況下，發(fā)動機都能穩(wěn)定運行，避免因過熱導致性能下降和故障，保障動力系統(tǒng)穩(wěn)定。

德國曼發(fā)動機扭矩強大，可在各種路況下提供穩(wěn)定動力輸出。低噪音設(shè)計，運行時產(chǎn)生的噪音較低，為駕駛員營造良好駕駛環(huán)境。并且它符合嚴格的排放法規(guī)要求，具備環(huán)保性。

從整體動力系統(tǒng)來看，德國曼牽引車動力鏈高效。以曼恩TGX 18.480為例，4x2驅(qū)動制式搭配新一代D26發(fā)動機，動力匹配合理。

為進一步優(yōu)化油耗，在車身設(shè)計上也下足功夫，用黑色橡膠條填平車身縫隙，修改車輛A柱包角過渡，降低風阻、節(jié)省油耗。

德國曼牽引車的動力系統(tǒng)憑借發(fā)動機的諸多優(yōu)勢，以及整體合理的動力鏈搭配，還有為優(yōu)化動力與油耗在車身設(shè)計上的改進，在動力性、經(jīng)濟性、可靠性等方面都表現(xiàn)出色，能為用戶帶來良好的使用體驗，助力運輸工作高效完成。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）