將野馬改成雅閣的動(dòng)力系統(tǒng)，首先得關(guān)注ECU調(diào)校。選擇經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)校的ECU至關(guān)重要，像TKSECU - TUNING的方案就不錯(cuò)。它提供的ECU調(diào)校與MS - R套裝，對(duì)自然進(jìn)氣車(chē)型能提升15% - 20%的動(dòng)力，渦輪車(chē)型可增加30% - 40% 。并且這些調(diào)整都是在車(chē)輛承受范圍以及制造商預(yù)留的性能空間內(nèi)進(jìn)行的，能確保改裝后的動(dòng)力增益不會(huì)超出極限，讓野馬的動(dòng)力系統(tǒng)在調(diào)校后更接近雅閣的動(dòng)力特性。

進(jìn)排氣改裝也不能馬虎。進(jìn)排氣系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)力輸出影響很大，要通過(guò)改進(jìn)進(jìn)氣管道和排氣系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化。這么做能減少不必要的動(dòng)力損失，進(jìn)而提升動(dòng)力性能，同時(shí)還能保持靜音和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，讓野馬在改裝后擁有類(lèi)似雅閣那樣順暢的動(dòng)力輸出。比如，合理設(shè)計(jì)進(jìn)氣管道的長(zhǎng)度和直徑，優(yōu)化排氣的回壓等，都有助于動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整。

另外，德國(guó)TKS提供個(gè)性化定制程序，有節(jié)油、綜合、動(dòng)力增強(qiáng)和賽車(chē)模式等?？梢愿鶕?jù)雅閣動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)和自己的需求，選擇適合的程序，讓野馬的動(dòng)力表現(xiàn)更貼合預(yù)期。比如，如果雅閣動(dòng)力輸出比較線性，就可以選擇綜合模式來(lái)調(diào)整野馬的動(dòng)力，使其也具備類(lèi)似線性的輸出特性。

需要注意的是，動(dòng)力改裝要在合法合規(guī)的前提下進(jìn)行。盲目提升動(dòng)力可能帶來(lái)安全隱患，改裝后的車(chē)輛也要符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求。

總之，通過(guò)專業(yè)的ECU調(diào)校、合理的進(jìn)排氣改裝以及選擇合適的個(gè)性化程序，就能讓野馬的動(dòng)力系統(tǒng)逐漸調(diào)整成接近雅閣的狀態(tài)，享受到不同風(fēng)格動(dòng)力帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）