點火線圈是把低電壓電能轉(zhuǎn)化為高電壓脈沖的裝置，常見于汽車等內(nèi)燃機設(shè)備。它主要由初級線圈、次級線圈和鐵芯構(gòu)成。工作時基于電磁感應(yīng)和自感現(xiàn)象。

初級線圈匝數(shù)少，用粗銅線漆包線纏繞；次級線圈匝數(shù)多，約是初級的100倍，由細(xì)銅線漆包線纏繞。初級一端接點火器，次級一端接火花塞，各自另一端連蓄電池 。

發(fā)動機運轉(zhuǎn)，按發(fā)動機ECU輸出的點火正時信號，蓄電池電流經(jīng)點火器流到初級線圈。電流通過初級線圈時，鐵芯被磁化，產(chǎn)生磁力線，在鐵芯中儲存磁場能量。

ECU精準(zhǔn)控制電流的通斷，進(jìn)而控制初級線圈的自感和次級線圈的互感，產(chǎn)生電動勢。自感能達(dá)到約500V，次級互感能產(chǎn)生約3萬伏的高壓。

當(dāng)開關(guān)裝置切斷初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減。因為初級磁場消失快、斷開瞬間電流大、兩線圈匝數(shù)比大，次級線圈就會感應(yīng)出高電壓。

這個高電壓脈沖信號會通過導(dǎo)電線傳輸?shù)交鸹ㄈ稀；鸹ㄈ玫礁唠妷汉箝g歇性放電，從而引燃壓縮氣體，實現(xiàn)點火功能。

而且充電時間由電池電壓和發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制，確保每次充電能量一致。普通變壓器連續(xù)工作，點火線圈則是斷續(xù)工作，它依據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同，以不同頻率儲能、放能，滿足不同工況需求。

為了消除低壓線圈自感電壓的有害作用，通常會在低壓線圈連接部并聯(lián)電容器。斷電器觸點打開時，低壓線圈的自感電壓給電容器充電，電能儲存在電容器中，避免斷電器觸點產(chǎn)生強烈火花，起到保護(hù)作用。

低壓線圈電流消失后，充電的電容器通過低壓線圈反向放電，使原磁場迅速收縮，提升高壓線圈的感應(yīng)電壓。

總之，點火線圈通過這樣巧妙的工作原理，保障發(fā)動機正常點火運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）