四輪定位前四后八在技術(shù)上有不少特殊要求。

設(shè)備方面，四輪定位儀精度要達到±0.06°以下，并且每年都得校正，確保測量精準。舉升機得保持前后以及左右都水平，不然車輛放置不平穩(wěn)會影響定位數(shù)據(jù)。轉(zhuǎn)角盤要能自由轉(zhuǎn)動，左右、前后滑動也要正常，后滑板不僅得能自由左右滑動，還得有±5°的轉(zhuǎn)動范圍。另外，必須做輪輞補償，測量前束及外傾角的時候，傳感器機頭要準確保持水平，測后傾角所轉(zhuǎn)角度得仔細核實確定，同時拉上駐車制動，防止車身向后滑動。

數(shù)據(jù)調(diào)整也有講究。前束值可以參考不可變的實際外傾角數(shù)值來調(diào)整，外傾角數(shù)值大，前束值相應就大；外傾角數(shù)值小，前束值也小，二者變量比例大約是 1:6 。外傾角數(shù)值要是超過±1.5 °，可能就存在問題了。大多數(shù)前輪驅(qū)動汽車的前輪稍微設(shè)置成負前束，后輪驅(qū)動汽車的前輪則稍設(shè)正前束。左前輪正的車輪外傾角可以調(diào)節(jié)得比右前輪外傾角稍大一點，左前輪正的主銷后傾角可調(diào)節(jié)得比右輪小些。在前輪驅(qū)動車輛中，后輪根據(jù)車輛情況設(shè)計成零前束或很小的前束。

調(diào)試順序也很關(guān)鍵。對于前四后八的調(diào)試，要先調(diào)后輪外傾、前束，再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束。

在調(diào)試之前，得檢查車輛狀況。比如用千斤頂頂起一、二橋，仔細檢查方向球頭主軸、前輪內(nèi)外軸承。把標桿尺放置到以車輪中心垂直線前后 2.1 米位置，卡具卡到車輪輪網(wǎng)上并調(diào)整支架與車輪中心重合。

按照這些技術(shù)要求來進行四輪定位前四后八的操作，能讓車輛保持良好的行駛性能和可靠性，駕駛起來更穩(wěn)定、更安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）