提升極氪001車身扭轉(zhuǎn)剛度的成本不算高。極氪001采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)來(lái)提升車身扭轉(zhuǎn)剛度，這些技術(shù)不僅達(dá)成了目標(biāo)，還帶來(lái)了降低成本等好處。

極氪001采用自研自制的一體式壓鑄后端鋁車身，減少了零件數(shù)量和焊接處。零件和焊接點(diǎn)少了，車身強(qiáng)度增強(qiáng)，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到42000牛米/度，而且因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，成本不會(huì)大幅增加。

十宮格鋁制門檻防撞梁從航空母艦水密隔艙設(shè)計(jì)獲取靈感，能逐級(jí)緩沖吸能，圍繞多種工況進(jìn)行大量碰撞測(cè)試，提升安全防護(hù)水平，在提升車身整體性能的同時(shí)，成本控制得很好。

全球首創(chuàng)的中段一體式壓鑄蜻蜓結(jié)構(gòu)，又減少了零件和連接點(diǎn)，不僅實(shí)現(xiàn)了減重，還提升了座椅安裝點(diǎn)剛度。在提升車身扭轉(zhuǎn)剛度的技術(shù)運(yùn)用上，沒(méi)有帶來(lái)過(guò)多成本負(fù)擔(dān)。

并且極氪001的電池車身一體化設(shè)計(jì)，讓后端車身扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度都得到提升，碰撞時(shí)保護(hù)車身安全，同時(shí)降低維修成本。這一設(shè)計(jì)在提升性能的同時(shí)，也沒(méi)有讓成本大幅上升。

與同樣采用一體式壓鑄技術(shù)的特斯拉等車企不同，極氪在車身設(shè)計(jì)中采用多模態(tài)、多場(chǎng)景的拓?fù)鋬?yōu)化，獨(dú)創(chuàng)四段分區(qū)碰撞策略，在保證提升車身扭轉(zhuǎn)剛度的同時(shí)，有效降低了碰撞后的維修成本。這說(shuō)明極氪通過(guò)獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路，避免了因提升車身扭轉(zhuǎn)剛度而帶來(lái)的高額成本。

總之，極氪001通過(guò)一系列先進(jìn)且巧妙的技術(shù)和設(shè)計(jì)，在提升車身扭轉(zhuǎn)剛度的同時(shí)，很好地控制了成本，并且還在提升車身安全性能的同時(shí)，為用戶節(jié)省后續(xù)維修費(fèi)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）