要準確評估客車價格 ，需要多方面考量。

使用年限是重要指標 ，客車一般使用年限約8到10年 ，前三年折舊率約11%，中間四年約10%，最后三年約9% ，保養(yǎng)良好的話折舊率波動小。

里程數(shù)也很關(guān)鍵 ，比如一輛價值10萬元的客車開了8萬公里出售 ，其價格大概是10X(15 - 5 - 4)÷15 = 4萬元 ，但要確保里程數(shù)真實。

評估客車價格有多種方法。

市場比較法，通過調(diào)研分析市場上相同或相似車型價格來評估 ，需收集大量汽車銷售數(shù)據(jù) ，包括品牌、車型、配置、里程、車齡、車況等信息 ，可從汽車交易平臺、經(jīng)銷商、二手車市場等渠道獲取 ，要選擇近期成交、車況相近的車輛比較 ，并考慮地域差異和市場波動影響。

成本法 ，計算汽車重置成本減去各種貶值 ，重置成本涵蓋購車價、購置稅、保險等費用 ，貶值因素有實體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟性貶值 ，運用此方法準確評估各項貶值因素是關(guān)鍵 ，需專業(yè)檢測和評估設(shè)備及豐富經(jīng)驗。

收益現(xiàn)值法適用于營運客車 ，根據(jù)車輛未來可能產(chǎn)生的收益 ，通過折現(xiàn)計算現(xiàn)值評估價格 ，要求對車輛預(yù)期收益準確預(yù)測 ，并合理確定折現(xiàn)率。

客車的品牌、車型、顏色、配置等也影響價格。

大品牌、主流品牌保值率高 ，保有量大的車型保值率高 ，常見色保值 ，新車中低配保值 。

車齡和公里數(shù)與折扣成反比 ，過戶次數(shù)多殘值低 ，4S店保養(yǎng)的車價格稍高。

另外 ，折舊年限方面 ，小型乘用車一般按10年折舊 ，大型乘用車和大中型貨車按8年折舊。

計算折舊率時 ，以8年為例 ，第一年折舊率為8/36，第二年為7/36，依此類推。

殘值會因原材料價格上漲而提高。

評估時還能參考軟件估值、市場估值、人際關(guān)系估值、4S店置換估值等綜合判斷 ，也可用浮動折舊法和“54321法”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）