林肯單踏板技術(shù)挺成熟的。

從操作層面來看，單踏板模式作為電動汽車常見的能量回收方式，操作并不復(fù)雜。它通過調(diào)整踩加速踏板就能實現(xiàn)加速、減速和剎停。對于習慣這種模式的駕駛員而言，操控車輛輕松又能節(jié)能增續(xù)航。在林肯車上，其技術(shù)實現(xiàn)難度不大，雖然是強化了油門踏板對車速的控制，但剎車、油門踏板都存在，給予駕駛員更多安全保障。松油門時車輛啟動動能回收，回收強度由松油門程度決定，能讓駕駛員很好地把控車速，如同兒童電動碰碰車般操作簡單易懂。

從制動效果上看，林肯單踏板技術(shù)表現(xiàn)出色。它搭載的制動系統(tǒng)經(jīng)過多次高強度測試，性能穩(wěn)定，不會出現(xiàn)剎車性能衰減情況。全力踩下制動踏板時，車輛能迅速減速并平穩(wěn)停住，制動距離優(yōu)秀。在100km/h的制動測試中成績突出，車身姿態(tài)穩(wěn)定，前傾被抑制得很輕微。而且冒險家配備的CCD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)和全車12個傳感器，能實時檢測車身動態(tài)和路況，讓車輛剎車時更穩(wěn)定，減少顛簸和晃動。主動剎車方面，在時速40km/h能很好識別前方停放車輛并做出主動制動，制動過程穩(wěn)定，還有PIB碰撞后主動制動系統(tǒng)降低二次碰撞風險。

從節(jié)能及部件保護方面來說，林肯單踏板技術(shù)也有優(yōu)勢。駕駛員松開油門時車速下降，車輪帶動電機轉(zhuǎn)化為發(fā)電機給電池充電，增加了續(xù)航。同時合理利用動能回收減速，減少制動踏板使用頻率，降低了制動踏板磨損，延長剎車器使用壽命，提高了能源利用率。

總之，林肯單踏板技術(shù)在操作、制動、節(jié)能等多方面都有不錯的表現(xiàn)，是比較成熟的技術(shù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）