發(fā)動機拉缸是指氣缸內壁在活塞環(huán)的運動范圍內出現(xiàn)明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發(fā)生熔著性磨損。通俗講，就是發(fā)動機活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈摩擦，在工作表面產生過度磨損、拉毛、劃痕等現(xiàn)象。就像兩塊金屬摩擦，中間缺有效機油潤滑，互相傷害。

拉缸后，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦時喪失密封性，導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失，還可能造成發(fā)動機啟動困難或者自行熄火。

拉缸根本原因是氣缸內壁與活塞環(huán)、活塞之間難形成油膜，潤滑不良甚至干摩擦。

具體原因有這些：

活塞組方面，活塞環(huán)間隙過小，工作時受熱膨脹卡死或折斷，易在氣缸壁拉溝槽；活塞銷竄出，比如卡簧問題導致其在運動中竄出，拉傷氣缸內壁；活塞的配缸間隙過小或過大，像材質、制造誤差等導致配合間隙問題，活塞受熱膨脹后被卡住拉傷氣缸壁；活塞環(huán)嚴重積炭，積炭使活塞環(huán)粘結或咬死，還會在氣缸壁磨出縱向溝槽；活塞嚴重偏缸，連桿等部件問題引起活塞明顯偏缸，加速磨損破壞油膜。

氣缸套方面，氣缸套的圓度、圓柱度公差超范圍，降低活塞與缸套密封性，高溫氣體下竄破壞油膜；氣缸套裝配變形，像上端面凸出量過大、阻水圈太粗等情況導致變形引起拉缸 。

此外，還有一些常見因素會造成拉缸。潤滑不良，機油量不足、質量差、機油泵故障或機油道堵塞，活塞與氣缸壁潤滑惡化；發(fā)動機過熱，長時間高速行駛、冷卻系統(tǒng)故障、冷卻液問題等使發(fā)動機過熱，破壞油膜；異物進入氣缸，灰塵、雜質等進入劃傷氣缸壁；活塞與氣缸配合間隙不當，間隙過大或過小都可能引發(fā)問題；駕駛習慣不當，頻繁急加速、急減速和長時間高負荷運轉增加拉缸風險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）