方程豹大梁材料沒有問題。

豹5車架主體采用屈服強(qiáng)度750MPA、抗拉強(qiáng)度800MPA的高強(qiáng)度鋼材，底盤擺臂采用屈服強(qiáng)度500MPA、抗拉強(qiáng)度550MPA的高強(qiáng)度鋼材，這樣的強(qiáng)度為大梁質(zhì)量提供了堅實保障。

車輛量產(chǎn)前會歷經(jīng)各種嚴(yán)謹(jǐn)測試，像滿載、顛簸、極限路況等測試，這些測試的科學(xué)性遠(yuǎn)超用扳手測試。而且有車主實測，就算有人全身懸掛在大梁上，大梁都不會變形。

對于所謂“扳手掰彎”的情況，要知道扳手可不是檢測鋼材硬度的方法，這其實是對鋼材延展性的誤解。鋼材受外力會形變，但不代表質(zhì)量有問題。這種情況和實際受力點、杠桿力大小緊密相關(guān)，和底盤強(qiáng)度沒有直接聯(lián)系。還有其他人測試沒出現(xiàn)類似問題，說明豹5質(zhì)量可靠。

權(quán)威機(jī)構(gòu)測試結(jié)果顯示，豹5的車架主體和底盤擺臂所用的高強(qiáng)度鋼材，均經(jīng)過結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺架測試，以及實車的耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試等。測試表明，豹5車架主體和底盤能滿足各種嚴(yán)苛條件下的使用，應(yīng)對越野時的撞擊和拉扯都沒問題。

要明白，任何材料在足夠大的外力作用下都會形變，但這不能說明大梁整體強(qiáng)度不足，更不代表車輛安全性有問題。有網(wǎng)友實測，用相同扳手和方法無法掰彎豹5大梁，這說明網(wǎng)上那種“掰彎”情況不具有普遍性，是特定受力點和杠桿力導(dǎo)致的。

方程豹5大梁及底盤擺臂鋼材的強(qiáng)度均遠(yuǎn)超一般標(biāo)準(zhǔn)，足以應(yīng)對各種復(fù)雜惡劣工況。

所以，不用懷疑方程豹大梁材料，它完全能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）