分離軸承安裝在離合器和變速器之間 ，工作原理得從離合器說(shuō)起。

離合器能利用“分離”和“接合”傳遞適量動(dòng)力。汽車行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一直在轉(zhuǎn)，但車輪不一定轉(zhuǎn)，要在不損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下停車，就得把車輪和發(fā)動(dòng)機(jī)斷開(kāi)，這就靠離合器控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)與非旋轉(zhuǎn)變速器的連接。

分離軸承座松套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部上 。其肩部被回位彈簧壓在分離叉上，退回到最終位置時(shí)，與分離杠桿（分離指）的端部保持大約 3 - 4mm的間隙。

當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí) ，分離軸承會(huì)將分離叉推離分離杠桿，分離叉與分離軸承之間產(chǎn)生間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的連接就斷開(kāi)了。這時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力無(wú)法傳遞到變速器，車輪可以在不依賴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的情況下進(jìn)行一些操作，比如停車或者換擋。

當(dāng)駕駛員松開(kāi)離合器踏板 ，回位彈簧發(fā)揮作用，將分離軸承推回到初始位置，分離叉與分離軸承端部重新接觸，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器再次連接。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力又能順利傳遞到變速器，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)車輛的正常行駛。

分離軸承通過(guò)這樣的工作方式 ，精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的連接與分離，讓駕駛員能輕松實(shí)現(xiàn)車輛的啟動(dòng)、加速、減速和停車等操作。其巧妙的構(gòu)造和工作原理確保了車輛動(dòng)力傳輸?shù)捻槙撑c可靠，是車輛傳動(dòng)系統(tǒng)里不可或缺的關(guān)鍵部件。

并且，分離軸承移動(dòng)要靈活，不能有尖銳響聲或卡滯，軸向間隙、內(nèi)座圈磨損也都有規(guī)定范圍。日常使用要按規(guī)定操作，注意保養(yǎng)，調(diào)平離合器分離杠桿，保證回位彈簧彈力，這樣能讓分離軸承更好地工作，車輛動(dòng)力傳輸也更穩(wěn)定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）