空氣懸架系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)有不少相似之處。

兩者都離不開(kāi)傳感器來(lái)收集相關(guān)數(shù)據(jù)。空氣懸架系統(tǒng)要依靠高度傳感器、車(chē)身加速度傳感器等，以此來(lái)獲取車(chē)身狀態(tài)信息，從而了解車(chē)身的實(shí)時(shí)情況；制動(dòng)系統(tǒng)則通過(guò)輪速傳感器等，精準(zhǔn)掌握車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)狀況，為后續(xù)的控制提供依據(jù) 。

它們都有電子控制系統(tǒng)?？諝鈶壹芟到y(tǒng)的電子控制單元，會(huì)依據(jù)車(chē)身高度、車(chē)速等諸多因素，靈活調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度和高度，讓車(chē)輛行駛更舒適穩(wěn)定；制動(dòng)系統(tǒng)的控制單元，會(huì)參考車(chē)速、制動(dòng)踏板力度等信息，精確控制制動(dòng)力的大小，確保制動(dòng)效果良好。

在自動(dòng)調(diào)節(jié)方面，空氣懸架系統(tǒng)在高速行駛時(shí)，會(huì)自動(dòng)降低車(chē)身高度，增加車(chē)輛行駛穩(wěn)定性；制動(dòng)系統(tǒng)在緊急制動(dòng)時(shí)，能迅速增大制動(dòng)力，保障車(chē)輛及時(shí)制動(dòng)。

定期檢查和維護(hù)對(duì)它們都很重要。對(duì)于空氣懸架系統(tǒng)，要著重檢查空氣彈簧、減震器等關(guān)鍵部件，確保其正常運(yùn)行；制動(dòng)系統(tǒng)則要關(guān)注剎車(chē)片、剎車(chē)油等，讓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)刻保持最佳狀態(tài)。

從結(jié)構(gòu)上看，空氣彈簧系統(tǒng)主要由空氣濾清器、氣泵、儲(chǔ)氣筒、控制器、高度傳感器、加速度傳感器和電子控制單元等構(gòu)成；制動(dòng)系統(tǒng)包括制動(dòng)踏板、真空助力器、電子液壓控制單元、制動(dòng)管路、制動(dòng)器和輪速傳感器。

二者都依賴精準(zhǔn)的傳感器信息和電子控制來(lái)實(shí)現(xiàn)各自功能。而且，空氣彈簧和卡鉗制動(dòng)盤(pán)作為系統(tǒng)的關(guān)鍵執(zhí)行部分，都承擔(dān)著響應(yīng)并調(diào)節(jié)車(chē)輛狀態(tài)的重要任務(wù)。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，空氣彈簧通過(guò)充放氣來(lái)改變剛度，威巴克的多腔設(shè)計(jì)可迅速調(diào)整，電磁閥模仿了制動(dòng)系統(tǒng)的快速響應(yīng)特性；制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)活塞動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)盤(pán)與剎車(chē)片之間的壓力作用。

在控制策略上，空氣彈簧電子控制單元借助高度傳感器、加速度傳感器和CANS信號(hào)，實(shí)現(xiàn)高度控制和自動(dòng)調(diào)整；制動(dòng)系統(tǒng)集成輪速傳感器和氣囊控制器，共同實(shí)現(xiàn)車(chē)輛穩(wěn)定性控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）