東風日產(chǎn)1.6L雙噴嘴發(fā)動機秘密不少。

它機身輕，除油底殼底蓋沖壓鋼板外，HR16DE發(fā)動機主要用鋁合金鑄件，比鑄鐵缸體發(fā)動機輕量化更好。

其采用等長進氣歧管設計，工程師精心設計進氣管長度和截面，讓發(fā)動機滿輸出時進氣聲音更佳。

雙噴嘴歧管噴射是亮點，噴油器裝在氣缸蓋上，更靠近氣缸進氣口，減少進氣口汽油粘附，避免燃油損失，噴出的油還能清潔進氣門背面積碳。

這發(fā)動機壓縮比9.8，針對中國和東南亞國家設計，能更好適應油品。

采用進、排氣門可變氣門正時系統(tǒng)，降低泵氣損失，增大進氣門可變氣門正時機構(gòu)調(diào)節(jié)范圍，可延遲進氣門關(guān)閉時間，實現(xiàn)阿特金森循環(huán)工作模式，提升燃油經(jīng)濟性。

進氣道有遮蔽設計，在進氣道靠近氣門座位置設計小凸起，讓氣流“翻滾”形成湍流，混合氣更好混合，燃燒速度加快，降低油耗、提升動力。

活塞重新設計，利于增強混合氣滾流，缸筒底部和活塞下方新增潤滑油噴嘴，給活塞降溫，提升抗爆震性能。

排氣系統(tǒng)改進，排氣歧管直徑增大，三元催化器網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)改變，在不削弱廢氣凈化能力前提下，降低排氣阻力，提升動力輸出。

在降低摩擦方面，氣門頂筒表面有耐磨的DLC類金剛石涂層，活塞側(cè)面有減摩涂層，采用低張力活塞環(huán)，為保證效果，采用真圓加工工藝保證缸筒精度。

發(fā)動機采用多種集成設計，如集成冷卻液管路、帶集成油氣分離器的氣門室蓋、多功能集成油底殼等，減少部件數(shù)量，減輕體積和重量，提高可靠性。

其噴油嘴是電磁式的，通電時打開噴孔，燃油高速噴出霧化，利于充分燃燒。

總之，東風日產(chǎn)1.6L雙噴嘴發(fā)動機的這些秘密，帶來出色性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）