阿克曼角是車輛轉(zhuǎn)向車輪作純滾動時內(nèi)外車輪之間的夾角，由魯?shù)婪颉ぐ⒖寺岢?，目的是讓車輛轉(zhuǎn)彎時不發(fā)生側(cè)滑，能按預(yù)定方向前進。

車輛轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)前輪和外側(cè)前輪運行軌跡不同，內(nèi)側(cè)前輪軌跡半徑小，外側(cè)前輪軌跡半徑大，兩個前輪所在圓弧的切線方向夾角就是阿克曼角。當(dāng)前輪保持阿克曼角，就能沿各自圓弧順利轉(zhuǎn)彎。

阿克曼角最早用于跑賽道的賽車，保證轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。以低速轎車轉(zhuǎn)彎為例，前轉(zhuǎn)向角就被稱為阿克曼角。阿克曼角基于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)形狀的幾何特性，讓車輛轉(zhuǎn)彎時車身更穩(wěn)定，減少輪胎偏磨，還能減小轉(zhuǎn)彎半徑。

通常調(diào)整阿克曼角靠改變轉(zhuǎn)向推桿在轉(zhuǎn)向杯上的固定孔位，轉(zhuǎn)向推桿角度增加，阿克曼角相應(yīng)增大，能有效補償內(nèi)側(cè)輪和外側(cè)輪行駛半徑差異，提升車輛穩(wěn)定性和操控性。

優(yōu)化阿克曼角對提升汽車轉(zhuǎn)向性能意義重大，讓汽車轉(zhuǎn)彎時有更高穩(wěn)定性和操控性，提高行駛安全性和駕駛體驗。

細(xì)心的車主會發(fā)現(xiàn)，車輛沒回正方向盤停車時，內(nèi)側(cè)車輪旋轉(zhuǎn)角度更大；喜歡看方程式比賽的朋友也能發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)1賽車轉(zhuǎn)彎時外側(cè)車輪轉(zhuǎn)過角度更大。這些都不是故障，是轉(zhuǎn)向中兩側(cè)車輪存在阿克曼幾何關(guān)系。

阿克曼角其實就是車輛轉(zhuǎn)向時兩個轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)角的角度差，這個角度差能讓車輛轉(zhuǎn)彎時車身更穩(wěn)定，減少輪胎偏磨，減小轉(zhuǎn)彎半徑。

轉(zhuǎn)向梯形由前橋、左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿組成，作用是保證轉(zhuǎn)向時左右車輪按一定比例轉(zhuǎn)過相應(yīng)角度。車輛設(shè)計轉(zhuǎn)向機構(gòu)時，讓輪胎內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎角度稍大于外側(cè)輪，使兩個車輪轉(zhuǎn)向角度形成夾角，這就是阿克曼角現(xiàn)象。這樣設(shè)計能讓車輛快速過彎時增加車身穩(wěn)定性能，避免高速過彎甩尾。

阿克曼角是汽車轉(zhuǎn)向重要參數(shù)，對于前驅(qū)車輛，兩前輪的法線夾角就是阿克曼角。知道阿克曼角和前軸軸距，就能用余弦公式算出前軸轉(zhuǎn)向半徑。對于后輪轉(zhuǎn)向軌跡，如果不是100%阿克曼，計算會復(fù)雜些。

有的車輛在天氣冷或冰雪路面有一定異響，這是正常現(xiàn)象，車輛輪胎跑熱或行駛一段時間后，情況會改善。阿克曼角是車輛正常的出廠設(shè)計，對車輛的穩(wěn)定行駛有著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）