濕式雙離合的原理是通過(guò)浸入油中的濕式離合器摩擦片來(lái)實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞。

濕式雙離合變速箱里，摩擦片是浸在變速箱油當(dāng)中的，這變速箱油可起著大作用，既能起到冷卻效果，又能起到潤(rùn)滑作用，正因如此，濕式雙離合能承受更大的載荷。

濕式離合器在離合器分離和完全接合這個(gè)過(guò)程里，借助離合器接合的液壓，在同比運(yùn)行的狀況下調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)力。這就好比自動(dòng)變速器的滑動(dòng)力，在滑動(dòng)狀態(tài)下控制較小的驅(qū)動(dòng)力相對(duì)容易些，不過(guò)得有不間斷的接合工作壓力來(lái)維持接合狀態(tài)。

濕式離合器和干式離合器不一樣，它是依靠液壓來(lái)工作的。也正是因?yàn)檫@個(gè)特性，濕式雙離合大多用在對(duì)穩(wěn)定性要求比較高的自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)變速器上。

咱們對(duì)比一下自動(dòng)變速器最常見(jiàn)的啟動(dòng)裝置液力變矩器，濕式雙離合在行駛過(guò)程中對(duì)打滑有抑制作用，在提高燃油合理性方面也有一定的改進(jìn)。

打個(gè)比方來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛要起步的時(shí)候，濕式雙離合變速箱里的兩組離合器，一組負(fù)責(zé)控制奇數(shù)擋，另一組負(fù)責(zé)控制偶數(shù)擋。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這兩組離合器就已經(jīng)準(zhǔn)備好工作了。

比如說(shuō)當(dāng)前車輛在1擋行駛，那么負(fù)責(zé)1擋的離合器就處于接合狀態(tài)，動(dòng)力通過(guò)它傳遞到車輪上，讓車輛前行。而負(fù)責(zé)2擋的離合器則處于預(yù)備狀態(tài)，一旦達(dá)到合適的換擋時(shí)機(jī)，負(fù)責(zé)1擋的離合器逐漸分離，負(fù)責(zé)2擋的離合器同時(shí)逐漸接合，整個(gè)換擋過(guò)程就很平順地完成了。

而且在這個(gè)過(guò)程中，由于濕式離合器是浸在油里的，有良好的冷卻和潤(rùn)滑，能保證離合器穩(wěn)定可靠地工作，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱等問(wèn)題，進(jìn)而讓車輛的動(dòng)力傳輸更穩(wěn)定，駕駛體驗(yàn)也就更好啦。

這就是濕式雙離合的原理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）