增強(qiáng)變速器可以從這些方面著手。

改進(jìn)散熱系統(tǒng)，增大散熱器冷卻面積，提升冷卻風(fēng)扇效率，能降低變速器內(nèi)部溫度，減少熱輻射影響，延長潤滑油使用壽命，增強(qiáng)潤滑效果，降低磨損。

優(yōu)化材料選擇，選用高溫耐受性和耐磨損材料，像高溫潤滑油、耐熱的齒輪材料和密封件材料，可提高熱穩(wěn)定性和耐久性，讓其在高溫環(huán)境下性能良好。

提升潤滑油性能，選擇抗氧化、抗磨損和抗高溫性能佳的潤滑油，定期更換，保持適當(dāng)油位和油質(zhì)量，有助于降低熱輻射影響，減少內(nèi)部摩擦和磨損。

利用非圓齒輪傳動換擋替代摩擦傳動換擋，將非圓齒輪用于變速裝置，利用其特殊形狀和運(yùn)動規(guī)律改變傳動比實(shí)現(xiàn)換擋，減少摩擦端面接合問題。

優(yōu)化變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，改變齒輪材料、減小尺寸、增加強(qiáng)度，采用表面強(qiáng)化處理、增強(qiáng)潤滑油冷卻效果等手段，提高疲勞強(qiáng)度。

加強(qiáng)制造工藝控制，制造時(shí)嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，確保零部件加工精度和裝配質(zhì)量，合理工藝能減小間隙，提高傳動效率和疲勞強(qiáng)度。

投入使用后定期檢查維護(hù)，及時(shí)更換磨損零部件，保持良好潤滑狀態(tài)。

對于自行車變速器，調(diào)整線纜張力，將前輪調(diào)至最小鏈環(huán)、后輪調(diào)至最大齒輪為起始位置，正確調(diào)整限位螺釘防止鏈條脫落，檢查纜線張力，用滾筒調(diào)節(jié)器微調(diào)。騎行時(shí)循環(huán)使用檔位測試換擋。

大眾雙離合變速器，在低速堵車時(shí)采用手動模式控制在1擋或2擋，減緩換擋，降低離合器摩擦片產(chǎn)熱量；濕式雙離合變速器利用油液冷卻，優(yōu)化干式雙離合變速器摩擦片材質(zhì)。

工程機(jī)械變速器，從結(jié)構(gòu)和原理創(chuàng)新，應(yīng)用非圓齒輪，建立數(shù)學(xué)模型，搭建試驗(yàn)平臺驗(yàn)證可行性，設(shè)計(jì)時(shí)注意螺旋非圓齒輪幾何特征，通過三維設(shè)計(jì)、動力學(xué)仿真等不斷優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）