方程豹鈑金很不錯。

方程豹車身采用非承載式設(shè)計，車架主體及底盤擺臂等關(guān)鍵部位都選用高強(qiáng)度鋼材。車架主體屈服強(qiáng)度達(dá)750MPA，抗拉強(qiáng)度達(dá)800MPA，底盤擺臂屈服強(qiáng)度為500MPA，抗拉強(qiáng)度為550MPA，這為車身提供了堅實的強(qiáng)度基礎(chǔ)，堅固耐用。

在車身鋼材分布方面，車架主體用高強(qiáng)度鋼材，底盤擺臂等關(guān)鍵部位同樣應(yīng)用。并且經(jīng)過大量嚴(yán)格測試，像結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺架測試、實車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試以及各種越野工況的誤用測試等 ，這使得其在強(qiáng)度和耐久性方面表現(xiàn)卓越，在復(fù)雜越野路況下能承受沖擊和擠壓，保障車輛的安全性和穩(wěn)定性。

車輛設(shè)計充分考慮各種使用場景下的安全需求，量產(chǎn)前歷經(jīng)一系列嚴(yán)格測試，比簡單的扳手測試嚴(yán)謹(jǐn)很多。某博主用扳手掰彎底盤大梁不可信，因為選的是非大梁主受力區(qū)域且利用了杠桿原理，不能單純通過這樣的方式評判，要綜合設(shè)計和結(jié)構(gòu)來看。

方程豹5在強(qiáng)度、分布和設(shè)計等方面亮點突出。它大量使用高強(qiáng)度鋼，扭轉(zhuǎn)剛度相較傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低110毫米、側(cè)傾穩(wěn)定角大于44度，實現(xiàn)50:50黃金軸荷比，側(cè)傾幅度更小，行駛穩(wěn)定性大大提高。而且車身用材兼顧輕量化需求，在保證強(qiáng)度和耐久性的同時，有效控制車身重量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，讓車輛操控更靈活。

關(guān)于引擎蓋鈑金，方程豹5不存在過薄問題。車輛自重2.85噸，采用較薄鋼板做車身蒙皮是為減輕重量，并非質(zhì)量問題。根據(jù)低速碰撞行人保護(hù)要求，引擎蓋部分區(qū)域做弱化處理以降低對行人頭部傷害，并且引擎蓋軟硬還和批次有關(guān)。

總之，方程豹鈑金在強(qiáng)度、分布、設(shè)計等多方面表現(xiàn)出色，為駕駛者在越野和日常行駛中提供可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）