底盤懸掛類型主要分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛。

非獨(dú)立懸掛里，板簧懸掛在載重型商用車，像客車和貨車上常見。它是把一系列能彈性形變的鋼板用高強(qiáng)度合金材料捆扎在一起，裝在車輛底盤關(guān)鍵軸上，來承載車輛較重的重量。

扭力梁懸掛是將兩端車輪裝在橫置鋼鐵軸兩端，這個(gè)軸就是扭力梁。一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，扭力梁會帶動(dòng)另一側(cè)車輪相應(yīng)跳動(dòng)，減少車身搖擺晃動(dòng)，還起到橫向防傾桿作用，提高車輛轉(zhuǎn)向或過彎穩(wěn)定性，多應(yīng)用在中低端車型以及商用載重車輛后軸位置。

獨(dú)立懸掛方面，麥弗遜懸掛應(yīng)用廣泛，很多車輛前懸架基本都會用。它是利用人體工程學(xué)仿生學(xué)原理，把螺旋彈簧、減震器和傳力裝置三者合一，結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，有良好操縱穩(wěn)定性，還方便發(fā)動(dòng)機(jī)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置。

雙叉臂懸掛，一般部分跑車或高性能車上會采用，能提供很好的側(cè)向支撐力，在車輛高速過彎等情況下，讓車輪更好地貼合地面，提升操控性能。

多連桿懸掛，通常在一些注重舒適性和操控性平衡的車型上能看到，能精確控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，提升駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性。

此外，還有空氣懸架，通過空氣彈簧來調(diào)節(jié)車身高度和阻尼，能根據(jù)不同路況和駕駛需求調(diào)整懸掛狀態(tài)，提高舒適性和通過性 ，常用于一些高端車型上。

橫向穩(wěn)定桿/防傾桿雖不算嚴(yán)格意義的懸掛類型，但它能減少車輛在轉(zhuǎn)彎等情況下的側(cè)傾，增強(qiáng)車輛行駛穩(wěn)定性。

不同的底盤懸掛類型各有特點(diǎn)和優(yōu)勢，能滿足不同消費(fèi)者對車輛舒適性、操控性等方面的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）