輪胎側(cè)面破洞能不能補(bǔ)得看具體情況。

輪胎側(cè)面是比較薄弱的地方，其狀況影響著汽車(chē)的安全性和舒適性。

一般來(lái)說(shuō)，小于6毫米的傷痕，且輪胎內(nèi)鋼絲沒(méi)有斷裂的情況下，可以通過(guò)熱修補(bǔ)的方式來(lái)處理，但修補(bǔ)后不建議高速行駛。

要是破損位置扎穿了輪胎，那必須得換胎；胎口位置破損，同樣必須換胎；破損處露出簾布層，也得換胎。因?yàn)檫@些情況都會(huì)嚴(yán)重影響輪胎的性能和安全性，繼續(xù)使用存在較大的爆胎風(fēng)險(xiǎn)。

如果破損位置只是輕微劃傷或者起皮，這種情況可以用專(zhuān)用膠水修補(bǔ)。修補(bǔ)的時(shí)候，要把破損處的灰塵打磨干凈，確保膠水能更好地附著。補(bǔ)好之后，不建議把它作為前胎使用，放到后胎相對(duì)更安全一些。

還有一種情況是側(cè)面擠壓破損，即便破損看起來(lái)不深，也最好換胎。這是因?yàn)槭軘D壓的位置內(nèi)部簾布層可能已經(jīng)斷了，后續(xù)在使用過(guò)程中很容易出現(xiàn)鼓包炸胎的問(wèn)題。

雖然有些修理廠會(huì)說(shuō)側(cè)面破損可以修補(bǔ)，但咱得綜合考慮破損的位置、深度以及擠壓程度等因素。只要破損稍微嚴(yán)重一點(diǎn)，那就必須更換輪胎。

畢竟輪胎主要成分是橡膠，胎面厚，側(cè)面薄，稍不注意就容易爆胎。而且輪胎側(cè)面只采用兩層橡膠和兩層簾線，沒(méi)有鋼絲層，修補(bǔ)時(shí)的打磨會(huì)讓胎側(cè)變得更薄。在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，胎側(cè)不斷變形和恢復(fù)，很容易過(guò)度疲勞，最終導(dǎo)致爆胎。

所以為了行車(chē)安全，輪胎側(cè)面破洞盡量不要修補(bǔ)，直接更換損壞的輪胎才是最保險(xiǎn)的做法。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）