全液壓制動系統(tǒng)很不錯。

制動可靠性出色，像三一SW966K重型裝載機(jī)，用全液壓制動系統(tǒng)通過液壓油循環(huán)冷卻，改善剎車失效問題，延長液壓元件壽命，提升裝載機(jī)整體性能和安全性。

還解決傳統(tǒng)制動系統(tǒng)難題，浙江海宏液壓自主研發(fā)的高性能全液壓制動系統(tǒng)，攻克國內(nèi)工程機(jī)械元件力矩小、制動距離長、壓力波動大問題，解決重型工程機(jī)械‘剎不準(zhǔn)’‘剎不穩(wěn)’‘剎不住’狀況。

從系統(tǒng)構(gòu)成和原理看，主要由腳制動閥、充液閥、蓄能器等液壓元件組成。雙回路腳制動閥有兩個相對獨立輸出口，一回路出問題另一回路仍能正常工作。充液閥按需為蓄能器充液，速度和壓力相對恒定。蓄能器有前橋、后橋和停車制動三種類型，大小由制動器排量決定，停車制動電磁閥塊控制停車制動。

在裝載機(jī)應(yīng)用上優(yōu)勢明顯。柳工ZL50G裝載機(jī)行車制動系統(tǒng)采用濕式輪邊制動器，全封閉設(shè)計避免外界因素影響，浸油冷卻防止摩擦盤溫升過高而降低制動能力，還減少對制動用油要求。

而且全液壓制動系統(tǒng)簡化系統(tǒng)，避免氣路系統(tǒng)因含水造成銹蝕，提高可靠性。采用雙回路制動，前后橋制動管路獨立，更安全可靠。

新一代電液聯(lián)合全液壓制動系統(tǒng)輸出制動力、制動響應(yīng)時間等滿足整車制動性能指標(biāo)要求，制動輸出壓力與制動踏板位移及變化率呈線性關(guān)系，電控系統(tǒng)故障時，依靠全液壓制動系統(tǒng)仍能滿足整車制動需求。

與傳統(tǒng)加力器式氣頂油制動系統(tǒng)相比，全液壓制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)靈敏、安全可靠，采用液壓油作制動介質(zhì)，與液壓系統(tǒng)共用泵源。

總之全液壓制動系統(tǒng)是性能出色的制動系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）