顆粒捕捉器是車企為應(yīng)對國六B嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)，安裝在排氣管上的濾芯 ，也叫陶瓷過濾器，英文簡稱DPF（柴油車）、GPF（汽油車）。

能有效過濾汽車尾氣中的細(xì)小顆粒，捕獲和儲存排氣煙塵，降低碳排放。

汽車尾氣中的氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烴可通過三元催化裝置降低排放，而細(xì)顆粒物（PM）只能通過顆粒捕捉器解決，不然會加劇空氣污染。

顆粒捕捉器工作時，柴油發(fā)動機排出含炭粒的黑煙，通過專門管道進入尾氣微粒捕集器，經(jīng)過內(nèi)部袋式過濾器，炭煙微粒被吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上；當(dāng)微粒吸附量達到一定程度，尾端燃燒器自動點火，將炭煙微粒燒成二氧化碳排出，能減少發(fā)動機所產(chǎn)生煙灰達90%以上。

顆粒捕捉器的再生其實就是恢復(fù)其過濾性能，通過高溫讓其中細(xì)微顆粒產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)并燃燒，再排出沉積顆粒物。

再生分主動再生和被動再生。

被動再生是日常行駛中，駕駛員松掉油門踏板，發(fā)動機斷油，大量氧氣進入顆粒捕捉器內(nèi)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)實現(xiàn)再生。

主動再生是在被動再生無效時，需以最低80km/h的速度行駛，然后松開油門踏板使車輛滑行，反復(fù)循環(huán)30分鐘；期間發(fā)動機電腦會增加噴油量、推遲點火提前角，使排氣溫度超溫來達到再生目的。

顆粒捕捉器按類型分柴油機顆粒捕集器和汽油機顆粒捕集器，按結(jié)構(gòu)分為非整體式和整體式 2 大類。

非整體式濾芯由耐高溫金屬絲網(wǎng)或陶瓷纖維構(gòu)成，排氣從微小孔道通過，采用矩形截面金屬絲時，表面包裹一層 Y-Al203 ，因其表面積大，能更好吸附顆粒。

顆粒捕捉器的安裝位置有多種形式，集成在三元催化器內(nèi)組成“四元催化器”，積碳少、易再生、對發(fā)動機要求低；與三元催化器一體封裝，更容易安裝、對發(fā)動機原排放需求低、保證溫度易再生；獨立設(shè)置在三元催化器后方，過濾效率高、對油耗影響小、方便布置、維修成本低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）