問(wèn)界M7增程技術(shù)解析。

問(wèn)界M7搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)。增程器采用H15RT 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有很多專(zhuān)為增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)化。采用米勒循環(huán)、DCVVT進(jìn)排氣氣門(mén)可變正時(shí)，還有多項(xiàng)降低摩擦的設(shè)計(jì)。壓縮比達(dá)到15:1，熱效率41%，最大輸出功率92kW，油電轉(zhuǎn)換效率3.13kWh/L，堪稱(chēng)增程器中的佼佼者。

電機(jī)方面提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力方案。前驅(qū)版僅在后橋搭載一臺(tái)最大功率200kW的永磁同步電機(jī)；四驅(qū)版在前橋增加一臺(tái)130kW永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)合并綜合功率可達(dá)330kW，最大扭矩360N·m。四驅(qū)版零百加速僅需4.8s，后驅(qū)版也能做到7.8s。

效能上，40kWh動(dòng)力電池組來(lái)自寧德時(shí)代，采用CTP無(wú)模組結(jié)構(gòu)，能量密度高達(dá)200Wh/kg，配備水冷式電池溫控系統(tǒng)。安全層面電池包達(dá)到IP68級(jí)防水，通過(guò)3倍于國(guó)標(biāo)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，還有遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控電芯狀態(tài)。

續(xù)航方面，官方給出的CLTC純電續(xù)航可達(dá)200公里以上，滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合CLTC工況續(xù)航可達(dá)1220公里，百公里油耗低至5.8L。

駕駛體感很棒，加速能力強(qiáng)，加速體感舒適，有燃油優(yōu)先、純電優(yōu)先和個(gè)性化等多種駕駛模式。增程器介入時(shí)噪音和振動(dòng)都非常輕微，駕駛體感與純電車(chē)型接近。

在極寒條件下，問(wèn)界新M7表現(xiàn)良好，能快速制熱，增程器余熱還能給乘員艙和電池加熱。在ACC測(cè)試中表現(xiàn)出色，感知硬件檢測(cè)范圍大，剎車(chē)力度控制合理。

總之，問(wèn)界M7的增程技術(shù)強(qiáng)大，兼顧性能和效能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）