問界M7的車架包含多種材質和不同結構設計。

前副車架無論是四驅還是二驅均為全框式，材質是鋼制。這種全框式的結構能增強車身剛性，為車輛的整體穩(wěn)定性打下基礎，雖然相比鋁合金材質重量稍重，但成本相對低廉。

前懸掛下擺臂采用沖壓鋼材，結構強度不錯，能有效支撐車輛行駛過程中的各種力。而前轉向節(jié)采用鋁合金材質，這有助于減輕簧下質量，提升車輛的操控響應速度，同時提高了輕量化水平。并且由于采用前麥弗遜結構，轉向節(jié)總成上端直接連接FSD自適應阻尼器，沒有上擺臂結構。

車架后部，四驅版本的后副車架為全鋁合金材質，采用中空鑄造技術制造，不僅重量輕，而且強度較高，能為車輛后部提供良好的支撐。二驅版的后副車架則是鐵制的。后懸架為多連桿形式，有一根粗壯的鋁合金下擺臂，大型襯套使后軸的隔絕感良好，提升了乘坐的舒適性。

車身結構方面，問界M7使用高強度材料，鋁合金占比高達80.2% ，大大加強了車身的整體強度，能更好地保障車內人員的安全。電池被安裝在底盤下方，采用鋁合金框架保護，電池布局在車身中部，通過螺栓與車身連接，底部還涂有底盤裝甲，可提供額外的防護。車頭下方護板內也有鋼制副車架，鋼梁跨度大，進一步增強了車身的剛性。

車艙地板采用環(huán)保止震貼材質，所有線束都被編制套管保護，前后懸架配備雙FSD可變阻尼避震，在提升乘坐舒適度的同時，也讓車輛在不同路況下能有更好的適應性。

總之，問界M7的車架通過多種材質的合理運用，在性能、成本和安全性等方面達到了較好的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）