多缸發(fā)動機動力性能強。每個氣缸能獨立工作，在相同排量下可輸出更平滑強勁的動力。比如V8發(fā)動機，相比同等排量的四缸發(fā)動機，扭矩和馬力更大，動力儲備超充足，像一些高性能跑車上搭載的V8發(fā)動機，加速迅猛，高速行駛時動力也源源不斷。而且一般缸數(shù)越多，單位時間內(nèi)做功沖程更多，動力輸出越強勁平順，像法拉利部分車型的V12發(fā)動機，功率和扭矩超強。

多缸發(fā)動機燃油經(jīng)濟性佳。借助現(xiàn)代技術(shù)，在不同工況下都能優(yōu)化燃油效率，精確燃油噴射和可變氣門正時技術(shù)的應(yīng)用，讓它在保證動力強勁的同時，油耗還能保持在不錯的水平。

多缸發(fā)動機駕駛平順性好。氣缸工作循環(huán)均勻分布，運轉(zhuǎn)時震動和噪音都很小，極大地提高了車輛的舒適性和靜謐性，讓駕駛過程更加平穩(wěn)安靜，給駕乘人員帶來良好體驗。

多缸發(fā)動機可靠性和耐久性出色。每個氣缸工作負荷相對較小，這使得發(fā)動機可以采用更高質(zhì)量的材料和更精良的制造工藝，整體更堅固耐用，使用壽命也得以延長。

多缸發(fā)動機進氣和排氣順暢。在進氣和排氣管設(shè)計上有更多選擇，通過合理設(shè)計降低管道阻力，讓發(fā)動機獲得更高功率，進氣和排氣過程都更為順暢，有助于發(fā)動機更好地發(fā)揮性能。

現(xiàn)代汽車常見的四缸、六缸和八缸發(fā)動機，氣缸數(shù)越多曲軸轉(zhuǎn)動越均勻、振動越小。多缸發(fā)動機的氣缸排列有直列、V形和水平對置等形式，能適應(yīng)不同的安裝、成本和冷卻需求 。

多缸發(fā)動機憑借這些特點，為車輛性能提升、駕駛體驗優(yōu)化等方面帶來諸多積極影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）