方程豹豹5有減速器。它采用的ECVT變速箱也就是EHS縱置混動專用變速器，電動機(jī)配備了一臺減速器，類似于“1AT”，只有一個速比，能起到放大扭矩的作用。

在動力傳動過程里，發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過變速箱、減速器、差速器等部件，扭矩被多次放大后最終輸出到車輪。雖然它沒有像傳統(tǒng)越野車那樣的低扭放大擋，沒有“4L”模式，也沒有分動箱和前后傳動軸，但輪端扭矩經(jīng)過多次放大，也能滿足車輛動力需求。

豹5的ECVT變速箱設(shè)計獨(dú)特，和傳統(tǒng)變速箱不同，沒有傳統(tǒng)意義上的前進(jìn)擋，不能進(jìn)行傳統(tǒng)換擋操作。但這個減速器的存在，確保了動力的高效傳輸。

其搭載的1.5T發(fā)動機(jī)最大扭矩約300N·m，2.0T雙增壓汽油機(jī)極限約420N·m，發(fā)動機(jī)扭矩會和車輛整備質(zhì)量以及輪胎抓地力相匹配，讓車輛在不同條件下都能正常行駛。

在越野場景下，豹5以電機(jī)驅(qū)動為主，ECVT變速箱能讓發(fā)動機(jī)在多數(shù)情況下保持最佳能效區(qū)間，使車輛日常駕駛更舒適，適用范圍更廣。而且這種縱置混動專用變速器，雖然沒有分動箱和前后傳動軸，但總功率超500千瓦，最大扭矩760N·m，后置電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)為285kW/400N·m，能滿足動力需求。

此外，方程豹還為豹5推出免費(fèi)升級加強(qiáng)半軸服務(wù)，針對有越野需求的用戶，提升整車的改裝潛能，增加可玩性。只要是豹5車型首任車主、車輛處于整車質(zhì)保期內(nèi)且原車半軸非加強(qiáng)件，就可進(jìn)店享受一次升級服務(wù)。

現(xiàn)豹5車型搭載的傳動半軸也符合設(shè)計要求，經(jīng)過多工況60萬公里的整車耐久驗(yàn)證，能滿足絕大部分使用場景。半軸安置在差速器或末端減速器齒輪與車輪之間，負(fù)責(zé)將差速器傳來的動力傳遞給左右驅(qū)動輪。

總之，方程豹豹5的減速器對車輛動力起到關(guān)鍵作用，和其他部件共同保障車輛良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）