問(wèn)界 M7 的空調(diào)功率為 10kW。它配備了前后雙空調(diào)箱和雙 PTC，這種配置讓其總功率能達(dá)到 10kW 。

憑借這樣的功率，問(wèn)界 M7 在不同環(huán)境下都有出色表現(xiàn)。在極寒環(huán)境里，它的制熱能力相當(dāng)厲害。比如在零下 40 度的極寒條件下，能進(jìn)行長(zhǎng)達(dá) 103 分鐘的備車(chē)過(guò)程，期間車(chē)窗多次開(kāi)閉，空調(diào)始終制熱，電量雖有下降，但依然能保障車(chē)內(nèi)溫暖。而且前排腳部采暖僅需 10 分鐘就能從零下 20 度上升至 32.8 度，在空調(diào)制熱效率測(cè)試中，從 20 度升溫到 26 度僅用時(shí) 10 分鐘 26 秒，制熱效率極高。這是因?yàn)樗捎?PTC 加熱方式，通過(guò)電阻直接加熱，即便在 40℃甚至更冷的條件下也能快速制熱，比熱泵空調(diào)在低溫環(huán)境下優(yōu)勢(shì)明顯，熱泵空調(diào)在 20℃以下基本無(wú)法采暖。

在高溫環(huán)境下，問(wèn)界 M7 的制冷效果也很出色。在吐魯番夏季測(cè)試中，暴曬兩小時(shí)后，開(kāi)啟空調(diào)僅需 15 分鐘就能明顯降溫。在車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到 60°C 時(shí)開(kāi)啟最大制冷模式，30 分鐘內(nèi)主駕頭部后側(cè)溫度在 15 分鐘后能降低 28.55°C。在較炎熱的夏季，試驗(yàn)室模擬高溫環(huán)境平均溫度 30±2℃、太陽(yáng)輻射強(qiáng)度為 850±45W/m2 時(shí)，空調(diào)制冷的平均功率約為 1.11kW 。不過(guò)實(shí)際電耗與溫度設(shè)置、使用時(shí)間長(zhǎng)短及所處環(huán)境溫度等密切相關(guān)，建議使用自動(dòng)空調(diào) AUTO 并將溫度設(shè)置為 23±2℃。

問(wèn)界 M7 整車(chē)支持三溫區(qū)獨(dú)立控制，可實(shí)現(xiàn)前排左右和后排獨(dú)立溫度控制，全車(chē)有 17 個(gè)或 18 個(gè)出風(fēng)口均支持冷風(fēng)和熱風(fēng)，無(wú)論嚴(yán)寒酷暑都能給用戶(hù)帶來(lái)舒適的駕乘溫度體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）