嵐圖夢(mèng)想家減震相當(dāng)不錯(cuò)。它配備CDC電磁減振器和空氣懸掛，這在同級(jí)車型里是突出優(yōu)勢(shì)。前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸掛，為其優(yōu)秀的減震表現(xiàn)打下基礎(chǔ)。

在實(shí)際行駛中，這套減震組合能自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度。比如在高能模式下，底盤(pán)主動(dòng)降低20mm，減小風(fēng)阻和降低能耗；時(shí)速超過(guò)110km/h時(shí)，底盤(pán)降低30mm，大大提升行駛穩(wěn)定性；切換至郊游模式，底盤(pán)抬升至最高，在惡劣路況下提升通過(guò)性。這種根據(jù)不同駕駛模式和車速自動(dòng)調(diào)節(jié)的功能，讓車輛能適應(yīng)各種路況，始終保持良好的行駛狀態(tài)。

同時(shí)，它能有效分散緩沖路面顛簸。不管是加速、轉(zhuǎn)彎，還是經(jīng)過(guò)復(fù)雜路況，都能給駕乘人員帶來(lái)平穩(wěn)舒適的感受。即使車輛自重2噸多，在空氣懸掛加持下，操控變得輕松精準(zhǔn)，駕駛模式還可隨意切換，滿足不同需求。

嵐圖夢(mèng)想家的CDC減震系統(tǒng)通過(guò)多種傳感器，提升減震器阻尼，使車身側(cè)傾在同級(jí)別車型中較小。魔毯空氣懸掛和連續(xù)可變阻尼減震器相互配合，可以根據(jù)不同路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的軟硬和高度。在高速行駛時(shí)，車輛穩(wěn)定，不晃不側(cè)傾；遇到顛簸路段，也能很好地過(guò)濾掉大部分震動(dòng)，保障乘坐的舒適性。

另外，嵐圖夢(mèng)想家減震在靜態(tài)用車體驗(yàn)方面也有優(yōu)化。乘客上下車時(shí)，迎賓模式會(huì)主動(dòng)降低30mm底盤(pán)高度，方便上下車，尊貴感十足。打開(kāi)尾門(mén)時(shí)，后懸架能主動(dòng)降低，方便取放行李。

總的來(lái)說(shuō)，嵐圖夢(mèng)想家憑借獨(dú)特的減震配置，無(wú)論是動(dòng)態(tài)行駛還是靜態(tài)使用，都展現(xiàn)出了出色的減震性能，在提升舒適性、便利性和通過(guò)性等方面優(yōu)勢(shì)明顯，能讓用戶在各種場(chǎng)景下都享受平穩(wěn)舒適的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）