問(wèn)界M7怠速充電油耗受多種因素影響。

在溫度適宜地區(qū)，像江蘇南京11月，平均能耗百公里18.4度電，偶爾用油0.5L可忽略不計(jì) 。增程式汽車(chē)計(jì)算油耗不能絕對(duì)化，要考慮電耗，因?yàn)橛桶l(fā)電有偏差且與增程器介入時(shí)機(jī)有關(guān)，計(jì)算真實(shí)油耗可參考1升油發(fā)3度電。

實(shí)測(cè)冬天油耗會(huì)因溫度和使用情況變化，冬天開(kāi)暖氣電耗增加。在饋電狀態(tài)下油耗會(huì)偏高，某次測(cè)試從電量3%開(kāi)始，最終饋電油耗成績(jī)?yōu)?1.85L/100km，還會(huì)反充一定電量。不過(guò)在其他測(cè)試中，滿電時(shí)純電續(xù)航表現(xiàn)好，能超官方標(biāo)稱里程。

經(jīng)過(guò)近2000公里試駕，問(wèn)界M7平均電耗2.26度電/100公里，平均油耗6.92L/100公里，虧電油耗實(shí)測(cè)6.89L/100公里。長(zhǎng)途高速行駛，新車(chē)磨合期內(nèi)，三個(gè)成年人加一個(gè)大箱子，平均油耗僅約8L/100公里。在溫度10 - 20度環(huán)境下，虧電油耗測(cè)試成績(jī)?yōu)?.09L/100公里。市區(qū)內(nèi)滿電狀態(tài)可零油耗出行。

車(chē)輛配備40度三元鋰電池，南方溫度不很低時(shí)，如江蘇南京11月，平均能耗百公里18.4度電，偶爾用油可忽略不計(jì)，每公里成本約8分錢(qián)。在北京10月氣候環(huán)境下，充滿90%電量后，CLTC模式顯示最大續(xù)航里程為189公里，行駛到電量剩余19%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入充電，表顯消耗里程與實(shí)際行駛里程有差距。當(dāng)電池電量低于20%左右，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)為電池充電，此時(shí)百公里表顯虧電油耗為8.3升。

問(wèn)界M7省油關(guān)鍵在于增程器只發(fā)電不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，能始終工作在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，配合15:1高壓縮比、41%超高熱效率和深度米勒燃燒技術(shù)實(shí)現(xiàn)超低油耗。

四驅(qū)版本純電續(xù)航約200公里，用公共充電樁每公里花費(fèi)0.3元，家用充電樁每公里不到0.1元。與奔馳GLS相比，問(wèn)界M7油耗低至5.8L/百公里，行駛1000公里花費(fèi)500元左右，能節(jié)約近一倍油費(fèi)。

中國(guó)汽研測(cè)試滿油滿電實(shí)際續(xù)航里程達(dá)1290km，百公里油耗5.2L。車(chē)主反饋開(kāi)了快400公里綜合油耗6.7左右，跑長(zhǎng)途自駕以高速為主油耗折算7.6左右。

總之問(wèn)界M7在不同條件下的怠速充電油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，能滿足多樣需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）