嵐圖追光phev魔毯是一項(xiàng)特殊又厲害的技術(shù)。它是基于主動(dòng)懸架系統(tǒng)打造的智能底盤技術(shù)。

從硬件基礎(chǔ)看，嵐圖追光phev懸掛采用流行的雙叉臂前懸和后五連桿結(jié)構(gòu)組合，還用了全鋁的連桿和鋁合金羊角，降低簧載質(zhì)量。并且配備可升降的空氣懸掛、CDC 電控減振器，這些硬件為魔毯技術(shù)實(shí)現(xiàn)提供了良好的基礎(chǔ)。

從工作原理來講，根據(jù) ADAS 系統(tǒng)的前置攝像頭，實(shí)時(shí)掃描車輛前方 5 - 15 米的路面數(shù)據(jù)。能自動(dòng)識(shí)別減速帶、凹坑、凸起等各種路面狀況。收集到的信息會(huì)迅速輸入到主動(dòng)懸架控制器。之后懸掛阻尼自動(dòng)變化，自動(dòng)計(jì)算調(diào)節(jié)時(shí)刻，完成懸架軟硬調(diào)節(jié)。打個(gè)比方，就好像車輛有了“眼睛”，可以提前預(yù)判路況，而不是等顛簸后再做出反應(yīng)。

從帶來的優(yōu)勢(shì)體驗(yàn)上，主動(dòng)空氣懸架和 CDC 自適應(yīng)電磁減震組合帶來全新乘坐感受。走非鋪裝路面時(shí)也不怕顛，車內(nèi)人員感覺平穩(wěn)舒適。在實(shí)際駕乘中能大大減小車輛過彎側(cè)傾角度，幾乎感受不到剎車點(diǎn)頭和起步仰頭的情況。即便連續(xù)通過減速帶，車內(nèi)乘坐的顛簸感也大大減小，像在車內(nèi)化妝、涂口紅等都不受影響。

魔毯底盤還和駕駛模式有關(guān)聯(lián)，調(diào)節(jié)成高能模式，cdc 減震的阻尼系數(shù)會(huì)調(diào)得相對(duì)比較硬，空氣懸架會(huì)把車身降低，整個(gè)車身的支撐性更好，過減速帶干脆利落。而且魔毯底盤通過車頭攝像頭智能調(diào)節(jié)懸架行程，能很好地過濾路面細(xì)碎顛簸，在運(yùn)動(dòng)模式下懸架行程降到最低，降低風(fēng)阻的同時(shí)還能很好地控制車輛側(cè)傾。

總之，嵐圖追光phev的魔毯技術(shù)讓車子的駕乘體驗(yàn)既舒適又保證了操控性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）