極氪續(xù)航有問(wèn)題別慌。

先看是不是電池老化 ，約30%的續(xù)航問(wèn)題是它引起 ，電池循環(huán)次數(shù)多、過(guò)放電、過(guò)充電都會(huì)導(dǎo)致 。這種情況一般要更換電池組、調(diào)校電池管理系統(tǒng) ，維修成本20000 - 40000 元。

再考慮溫度影響 ，約25%是因?yàn)榈蜏?、高溫、溫度波?dòng)大 。解決辦法通常是檢修電池溫控系統(tǒng)、優(yōu)化充放電策略 ，維修成本500 - 1500 元。

不當(dāng)充電也可能導(dǎo)致 ，約20%源于頻繁快充、長(zhǎng)時(shí)間小電流充電、電池未充滿就使用 。一般進(jìn)行電池健康檢測(cè)、調(diào)整充電策略 ，維修成本300 - 1000 元。

電機(jī)效率降低也會(huì)有影響 ，約15%是繞組損傷、軸承磨損、冷卻不良造成 。往往需要電機(jī)維修或更換、調(diào)整電機(jī)控制系統(tǒng) ，維修成本1000 - 5000 元。

車(chē)輛負(fù)載增加也可能是原因 ，約10%是載重增加、風(fēng)阻增大、輪胎壓力不足引起 。一般進(jìn)行輕量化改造、減少不必要負(fù)載、給輪胎充氣 ，維修成本100 - 500 元。

日常駕駛也有提升續(xù)航的小竅門(mén) 。

駕駛時(shí)避免急加速和急剎車(chē) ，保持平穩(wěn)勻速 ，急加速電池瞬間輸出大電量 ，急剎車(chē)?yán)速M(fèi)電能和動(dòng)能 。

合理控制空調(diào)使用 ，低速行駛時(shí)開(kāi)窗更省 ，車(chē)速50 - 60 公里以上開(kāi)窗阻力大于空調(diào)能耗 。

保持輪胎壓力正常 ，減少輪胎與路面接觸面積 ，降低摩擦 ，減少電量消耗 。

行駛中充分利用能量回收系統(tǒng) ，調(diào)整好駕駛模式 ，不空檔滑行 ，勻速跑起來(lái)后松油門(mén)讓車(chē)自動(dòng)滑行減速回收能量 。

不同環(huán)境對(duì)電耗有影響 ，溫度適宜電池工況好 ，車(chē)速越高風(fēng)阻越大能耗越高 ，運(yùn)載重量增加電耗也升高 。

靈活選擇駕駛模式 ，路況好車(chē)速高選個(gè)性化模式 ，擁堵路段、城市道路選舒適模式 。

避免頻繁加減速 ，提前做好預(yù)判 ，利用好CRBS 功能 ，提前松電門(mén)讓動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存 。

切換動(dòng)能回收強(qiáng)度 ，擁堵路段選中等回收 ，高速或高架選高動(dòng)能回收 。

冬季保持電池溫度適中 ，使用電池預(yù)加熱功能 ，利用充電插槍保溫 ，合理用空調(diào)座椅加熱和方向盤(pán)加熱取暖 ，關(guān)閉AC 、打開(kāi)ECO 節(jié)能模式 。

定期檢查和維護(hù)車(chē)輛 ，確保各部件良好 ，冷車(chē)胎壓在275 - 280 左右。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）