純電動車常見的基本分類有多種。

按用途分，有電動轎車、電動貨車和電動客車。

電動轎車最常見，除概念車外已實現小批量生產并進入市場，像特斯拉、比亞迪、小鵬等都推出過相關車型。

電動貨車在功率運輸方面應用較少，但在礦山、工地等特殊場地，大噸位純電動載貨汽車已投入使用。

電動客車里，純電動小客車少見，純電動大客車在一些城市公交線路和大型活動中表現良好，比如在世博會、世界性運動會上承擔公共運輸任務 。

按驅動結構布局分，有傳統(tǒng)驅動模式，需采用有行星齒輪結構的機械式差速器；電動機驅動橋組合式驅動方式，可采用機械式或電控式差速器；電動機驅動橋整體式驅動方式；輪轂電機分散驅動方式，能夠實現電子差速控制。

按動力系統(tǒng)結構分，前驅型純電動汽車，電動機安裝在前軸驅動前輪，結構簡單成本低，適用于小型和中型車輛；后驅型純電動汽車，電動機裝在后軸驅動后輪，操控性能和平衡性好，適用于中大型車輛；四驅型純電動汽車，電動機分別安裝在前后軸，同時驅動四個車輪，牽引力和穩(wěn)定性佳，適用于高性能和SUV等車型。

按電池類型分，單電源純電動汽車，蓄電池是主要電源，像鉛酸電池、鎳 - 氫電池和鋰離子電池等，結構簡單控制容易，但蓄電池瞬時輸出功率易受性能影響，制動能量回饋效率也受限。

多電源純電動汽車，通常由蓄電池和蓄能裝置組成，如蓄電池與超級電容器或飛輪電池組合，可降低對蓄電池性能要求，起步、加速和爬坡時輔助蓄能裝置協(xié)助供電，提高動力性能，制動時能提高能量回饋效率。

按續(xù)航里程分，短途純電動汽車，續(xù)航在100公里以下，適合城市通勤和日常代步，價格低充電時間短；中程純電動汽車，續(xù)航在100公里到300公里之間，適合城市間和城郊出行，能滿足大部分用戶日常需求；長途純電動汽車，續(xù)航在300公里以上，適合長途旅行和高速公路行駛，需具備高續(xù)航能力和完善充電設施配套。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）