上汽大通G10起步并不無(wú)力。它搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，正常情況下動(dòng)力是足夠使用的。

要知道G10是一輛商務(wù)車，其定位就決定了駕駛風(fēng)格更傾向于穩(wěn)重。和賽車、性能車追求極致的起步速度不同，G10在靜態(tài)起步時(shí)確實(shí)稍慢一些，但這并不是無(wú)力的表現(xiàn)。因?yàn)樯虅?wù)車的使用場(chǎng)景中，車上乘坐的往往是客人、領(lǐng)導(dǎo)或者家人，平穩(wěn)起步能帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)。

而且，G10三檔之后動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。在行駛過(guò)程中，無(wú)論是想要超車還是變道，都能夠輕松應(yīng)對(duì)。特別是在高速行駛時(shí)，它的動(dòng)力表現(xiàn)很好，車身穩(wěn)定性極佳，“車越大越穩(wěn)”在G10上體現(xiàn)得淋漓盡致。這還要得益于它配備的德國(guó)采埃孚（ZF）的6速手自一體變速箱。這套系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)同級(jí)別車型中十分優(yōu)秀，變速箱的平順性不錯(cuò)，車輛跑起來(lái)之后幾乎沒(méi)有頓挫感，為駕駛者和乘客提供了良好的駕駛和乘坐感受。

從另一個(gè)角度看，上汽大通G10自動(dòng)精英型車身自重2噸多，較大的車身重量在一定程度上也會(huì)影響起步時(shí)的加速感，但這并不等同于起步無(wú)力。

如果追求更快的起步速度，可以在起步時(shí)適當(dāng)深踩油門(mén)踏板，讓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更多的進(jìn)氣和燃油供應(yīng)，從而輸出更大的扭矩，提升起步的動(dòng)力。同時(shí)，良好的駕駛習(xí)慣和合理的換擋時(shí)機(jī)也有助于發(fā)揮車輛的動(dòng)力性能。

總之，上汽大通G10起步不是無(wú)力，而是基于其商務(wù)車定位，更側(cè)重于平穩(wěn)和舒適。在后續(xù)的駕駛過(guò)程中，它的動(dòng)力能夠滿足各種常見(jiàn)的行駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）