電子制動控制系統(tǒng)有不少。

車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）是主動安全技術(shù)，能自動矯正車身不穩(wěn)定。車輛偏離軌道時，ESC會引導(dǎo)其回到正確路線，默認(rèn)開啟，在深雪、松軟路面、汽車陷入需前后移動、裝防滑鏈行駛時可關(guān)閉。

陡坡緩降控制系統(tǒng)（HDC）能在無駕駛員干涉下制動車輛，讓車輛恒速下陡坡。車速保持在4公里/小時至35公里/小時之間，主動將車速加至≥60公里/小時時，緩降功能自動解除。

上坡起步輔助系統(tǒng)（HHC）在駕駛員上坡制動停車松開制動踏板時，維持制動壓力1秒，防止車輛溜坡。需車輛停止、位于≥2.3°的坡度、檔位與坡道方向一致且主駕系安全帶等條件才能激活。

防抱死制動系統(tǒng)（ABS）可防止制動時打滑。踩死剎車時，會自動開啟高速點(diǎn)剎功能，可能聽到聲音并感覺到剎車踏板振動，此時不要人為點(diǎn)剎，系統(tǒng)允許剎車同時轉(zhuǎn)向。

電子制動力分配系統(tǒng)（EBD）是ABS的輔助配置，能自動分配前后輪之間的制動力，讓車輛在不同負(fù)載狀態(tài)下都有良好制動性能。

牽引力控制系統(tǒng)（TCS）在驅(qū)動過程中，通過控制發(fā)動機(jī)和對驅(qū)動輪適當(dāng)制動，降低車輪在旋轉(zhuǎn)方向上的滑移。

電子防側(cè)翻系統(tǒng)（RMI）通過車輪傳感器信號計算車輛側(cè)傾程度，對彎道外側(cè)車輪進(jìn)行控制。嚴(yán)重側(cè)傾時，迅速調(diào)整兩側(cè)車輪制動力分配，降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出，恢復(fù)車輛平衡，降低側(cè)翻危險。

EBS制動系統(tǒng)在ABS與ESP基礎(chǔ)上升級，減少制動系統(tǒng)響應(yīng)和建壓時間，實(shí)現(xiàn)整車電子制動力分配和主、掛車一致性控制，縮短制動距離，提升整體制動性能。

線控制動系統(tǒng)也是電子控制的制動系統(tǒng)，主要特征是取消制動踏板和制動器之間的機(jī)械連接。根據(jù)制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)不同，目前可分為電子液壓制動(EHB)系統(tǒng)、電子機(jī)械制動(EMB)系統(tǒng)以及混合線控制動(HBBW)系統(tǒng)，其中EHB系統(tǒng)發(fā)展最為成熟，已處于量產(chǎn)階段，混合線控制動(HBBW)系統(tǒng)是EHB系統(tǒng)和EMB系統(tǒng)的集合 。

制動控制系統(tǒng)主要有空氣制動系統(tǒng)和電氣指令式制動控制系統(tǒng)，電氣指令式制動控制系統(tǒng)又分為數(shù)字指令式制動控制系統(tǒng)和模擬指令式制動控制系統(tǒng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）