方程豹下長(zhǎng)坡用什么模式
方程豹下長(zhǎng)坡建議用陡坡緩降模式。這種模式能有效控制車(chē)速,減少剎車(chē)使用頻率和力度,避免因剎車(chē)過(guò)度使用導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱或失效。開(kāi)啟陡坡緩降功能后,只需雙手緊握方向盤(pán),車(chē)輛會(huì)自動(dòng)控制下坡速度。特別是在即將進(jìn)入平路時(shí),車(chē)輛的剎停功能會(huì)發(fā)揮作用,確保整個(gè)過(guò)程保持極高的平衡性和抓地力,極大提升安全性。
雪地模式也可用于方程豹下長(zhǎng)坡。該模式能防止車(chē)輛側(cè)滑,在長(zhǎng)坡路段增強(qiáng)車(chē)輛的穩(wěn)定性和安全性。要是路況較為復(fù)雜,伴有涉水或泥濘,還能選擇涉水模式。此模式不僅有水深傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水深并發(fā)出警報(bào),還有制動(dòng)盤(pán)除水功能,幫助恢復(fù)最佳剎車(chē)性能。
不同的駕駛模式在ABS的調(diào)教上有所不同。一般駕駛模式下ABS較容易觸發(fā)以保護(hù)行駛安全,而在雪地、沙地、山地等模式下會(huì)盡量避免ABS啟動(dòng),防止溜坡打滑。所以要根據(jù)具體的長(zhǎng)坡路況選擇合適的駕駛模式,以確保行車(chē)安全。
方程豹5能有出色的長(zhǎng)下坡表現(xiàn),得益于其強(qiáng)大技術(shù)配置。它搭載DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái),包括全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)、越野專(zhuān)用混動(dòng)架構(gòu)以及兼容云輦P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)。還配備智能三把鎖,即前差速鎖、后差速鎖和能量中鎖。輪間電子差速鎖可快速識(shí)別輪速差,通過(guò)智能控制實(shí)時(shí)主動(dòng)鎖止和退出。電四驅(qū)獨(dú)有的能量中鎖能在10毫秒內(nèi)完成前后軸的能量轉(zhuǎn)移,比機(jī)械中鎖快30倍,輕松應(yīng)對(duì)單輪甚至多輪打滑的極限越野場(chǎng)景。
另外方程豹下坡會(huì)充電。它采用增程式混合動(dòng)力技術(shù),下坡時(shí)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),電機(jī)處于發(fā)電模式,將車(chē)輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并存儲(chǔ)到電池中。這得益于先進(jìn)的能量回收系統(tǒng),像電池采用高能量密度和高充放電效率的三元鋰電池,能更好儲(chǔ)存回收電能。電控系統(tǒng)的智能能量管理策略會(huì)根據(jù)路況、駕駛習(xí)慣和電池狀態(tài)自動(dòng)選擇最優(yōu)驅(qū)動(dòng)模式,下坡時(shí)自動(dòng)調(diào)整讓能量回收效果最佳。不同駕駛和能源模式設(shè)置會(huì)影響能量回收效果,要根據(jù)不同行駛場(chǎng)景合理設(shè)置相關(guān)模式和參數(shù) 。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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