比亞迪方程豹動力超棒。

它有1.5T和2.0T兩個型號的縱置發(fā)動機，熱效率均超40%，峰值功率分別達143kw和180kw ，前驅電機峰值功率200kw，后驅電機峰值功率285kw ，動力系統(tǒng)綜合功率超500kw，最大扭矩760N·m，百公里加速在4.8秒內。

純電狀態(tài)下最大功率能達到370kw，約等于燃油車3.5T水平，最大馬力約700匹，相當于燃油車5.0T水平，動力強勁程度可見一斑。

方程豹首搭4L專用低速越野檔，可實現(xiàn)最大21速比，能把400N·m后電機扭矩放大至輪端的8000N·m，還集成電子差速鎖，能平衡兩端車輪動力輸出，極大提高越野脫困能力。在不同的越野路況下，都能輕松應對，提供穩(wěn)定且強勁的動力支持。

從續(xù)航和油耗來看，它85L油箱滿油滿電綜合CLTC續(xù)航超1200km，相比同級別燃油越野車續(xù)航多40%。城市工況能節(jié)油15 - 20%，越野工況節(jié)油30 - 40%，饋電油耗僅7.8升。純電續(xù)航125km，30% - 80%充電只需16min，還支持70kw直流充電，發(fā)動機支持20kw原地發(fā)電，自帶6kw對外放電，不用擔心續(xù)航焦慮，也能滿足多種用電需求。

得益于DMO超級混動越野平臺，方程豹動力輸出線性。加速時駕駛者幾乎感受不到頓挫，即便發(fā)動機介入，震動和噪音也控制得很好，駕駛體驗超順暢。在城市道路行駛也能有高級轎車般的感受。

在驅動系統(tǒng)上，它取消傳統(tǒng)燃油越野車的傳動軸，前后解耦，通過電腦控制實現(xiàn)50:50的前后動力分配，相當于有虛擬中央差速鎖。前電驅集成機械牙嵌式差速鎖，后橋也有機械式差速鎖，還有減速器的低速擋，類似傳統(tǒng)越野車的低速四驅模式。而且電動四驅響應速度快、動力輸出迅猛、扭矩大。

還有“豹式掉頭”功能，在非鋪裝或附著力差的路面能減小調頭半徑，提升靈活性和脫困能力。

總之，比亞迪方程豹動力在各方面的表現(xiàn)都相當出色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）